Помогает бизнесу стать лучше
На профи работал полгода в компании. Салон просто ужасный, всё из пластика сделано, скрипит и шумы все слышны. Сидения либо менять на нормальные, либо лечить будете спину постоянно, ноги также затекают ужасно. Это я ещё про саму машину молчу))
Мы купили недорогого Профи с промтоварным фургоном, когда вышли два года назад на нормальные объемы и занялись доставкой своей продукции по точкам собственными силами без посредников. Клиенты все в городе, так что заднего привода нам выше крыши, а вот газобаллонное оборудование понадобилось. Чего бы затраты на развоз не снизить? Доделывали немного - в фургоне съемные полки и еще посадили внутреннюю лампу освещения на отдельный провод мимо зажигания, что бы можно было включать свет без запуска двигателя и сделали дополнительную подсветку площадки сзади машины для разгрузки в темноте. Пробег под 70 000 км, если понадобится расширяться, то выберем эту же марку.
Смотрю на просторах интернета много новых модификаций и один фиг все на одной базе, для музея что ли их штампуют?! Единственный плюс как по мне, так это ЗМЗшный двигатель тяговый и смотрю многие пишут, что даже он после 200 тысяч пробега даёт о себе знать, то прогар поршней, то масло начинает жрать за двоих, как и бензин. В целом для большого автопарка может и попрёт, но для новичка с этим грузовиком прогоришь в два счета.
Честно сказать, разочаровался в профи ужасно, с самого начала не задалось общений с отелом гарантийного обслуживания, постоянно были недопонимания, нужно ходить каждый день к ним, чтобы что-то доказать. Сам автомобиль подойдёт наверное только для личного использования или в не больших бизнесах, но никак не в коммерческих перевозках, слишком мал ресурс у него, комфорта нет, жрёт дофига, а не едет совсем, так ещё и ревёт.
Около двух лет уже на нем постоянно работаю, очень нравится. Все плюсы Патриота у него остались. Да и проходимость без асфальта у него такая же отличная. Просто с грузом в кузове ехать приходится поаккуратней. И притянуть его в кузове стропами к полу не помешает, если под колесами хорошие ямы. Из замечаний - не очень удобная заправочная горловина.
У меня Профи с широкой платформой, помещается в него груза чуть не в половину больше чем в стандартный кузов. Что бы капот после загрузки не задирался мне посоветовали установить между кузовом и задним мостом пневмоподвески. Отличная приспособа и стоит недорого. Однажды ремень соскочил, пришлось ролик подкручивать что бы подтянуть. Купил в запас новый, вожу с собой, поставлю когда старый лопнет. Вместо бензина у меня газ, так что на расход не жалуюсь. Мотор работает не хуже чем на бензине и запас хода без дозаправки почти двойной.
Первый год Профи показывал себя с лучшей стороны. Потом как закончилась гарантия начали появляться косяки, такие как – рыжики. Я с ними боролся, подкрашивал элементы, но никак не помогало. Электроники часто троит, показывает нелепые ошибки, которых в плане вообще не должно было быть.
Третий мой грузовик - Профи газ/бензин, широкая платформа, задний привод. После Бычка и Газели просто космос. Городской доставщик всего подряд. Вожу все что в кузов помещается от книг до сантехники. Машина собрана добротно. В кабине мое кресло с боковыми подпорками, электрообогревом и даже с поясничным подпором. Поднимается, двигается и наклоняется. Под потолком удобная полка для накладных А4, не пачкаются. Для коммерческих перевозок очень хороший и удобный автомобиль. В кузове всегда все видно, потому что потолок светопроницаемый. Другая полезная фишка - удобные откидывания бортов куда понадобится. К пандусу можно любым боком швартоваться.
Я оформил два года назад Профи промтоварный фургон в кредит. Дороги по всем моим маршрутам только хороший асфальт, поэтому взял простой задний привод без раздаток и блокировок. Развожу на нем шубы по торговым точкам. Вес у них небольшой и рессоры они не продавливают. Менял одну лампочку со стеклом в левом заднем плафоне и тормозные колодки.
Пора уже перестать заниматься фигней и оставить затею втиснуться в нишу коммерческих автомобилей, тут и без УАЗиков хватает всяких вариантов, дешевых и дорогих. Односкатка и вареная рама явно не смогут выдерживать ежедневно нагрузки в 1.5 тонны, рано или поздно рама лопнет, и быть беде, если это в дороге произойдет. Расход у него совсем не располагает к возможности заработать, скорее только поможет поскорей разориться, т.к. бензин сильно подорожал, а ПРОФИ его потребляет с огромным аппетитом.