УАЗ Профи — отзывы

У меня так называемая полуторка, купил полгода назад с салона. Только на этом заводе могут увеличить грузоподъемность и при этом оставить тот же двигатель. 1.5 тонны уазику на газу тянуть тяжело, расход в среднем 23 литра, антикрыло никак не помогло. К тому же подвеска как я понимаю не рассчитана на такую нагрузку, потому что груженая машина себя ведет крайне плохо. Водитель без опыта на груженой машине улетит в кювет, потому что при скорости больше 70, его таскает по трассе и в поворотах сильно кренится.

Машина 2019 года, владею 2 года. Постоянно зимой текут патрубки, несмотря на то что машина свежая, зимой они дубеют. Прошлой зимой сначала прохудился нижний патрубок радиатора прямо на трассе, повезло что не сильно тек, доехал до магазина и все дорогу доливал антифриз. Позже также зимой потек задний патрубок на печку. Так вот, этой осенью потек радиатор печки, да так сильно, что из дефлекторов парит антифризом и потеют окна.

Профи с изотермическим фургоном взял два года назад. Вожу на нем охлажденное мясо. В любое время на нем можно куда-то сгонять, постоянных заказов вполне хватает. Машина не подводит, доезжаем вовремя. Сам я туши не таскаю, для этого в кабине всегда сидят пара грузчиков. Жалуются на тесноту и жесткий диван, благо на дальняк таким составом не ездим. Была проблема подруливания на большой скорости, когда сто и выше. По совету прикрутил к рулевой тяге демпфер, стало намного лучше. Чем Профи хорош - все его чудеса уже известны и в продаже всегда найдется готовое недорогое противоядие от любой его болячки.

Косяков тут конечно куча. В кабине не смогли банально продумать водительское место, от этого сидеть за рулём невыносимо. По техническое части тоже всё погано. Металл в производстве используется самый дешёвый, поэтому детали рассыпаются быстро. Двигатель часто закипает из-за неправильной системы охлаждения. Никто там не задумывался о том как всё должно быть, а просто лепили как было в патриоте

Как грузовой автомобиль Профи меня устраивает. За два года я его хорошо изучил и к особенностям приспособился. Простой и надежный. Поставил дополнительно подогреватель масла в картере, что бы он в морозы быстрее заводился. Работает без проблем, маневренный. Не вопрос въехать в любое место несмотря на широкую платформу. Поломок серьезных не было. Случилось недавно зависание педали газа в нажатом состоянии, устранил смазкой.

Владелец профи с 2018 года. Коротко о машине: материал используется для производства очень дешёвый. От этого страдает и качество. На швах сварных появляется ржавчина уже в первый же год. Обрабатывать антикором безполезно, краска изнутри лопаться начинает. Рама вообще не понятно кем и как варилась. Мне кажется взяли какого-то ПТУшника практику проходить, он там и наклепал вот так. Швы кривые, пропуски. По ходовой части даже желания нет что-то говорить, там и подшипники и наконечники меняются с периодичностью всех расходников

Мотор не подводит, рулевое не вихляет, рессоры проседают не до отбойников, в кузов загрузка с трех сторон и в кабине места для троих. Все что надо имеется для нормальной работы. В гарантийный сервис обращался дважды. Первый раз подкрутили ход педали сцепления, а во второй подрегулировали тягу замка пассажирской двери. Больше придраться было не к чему, машина попалась удачная. Дальше будет видно, скоро первое ТО.

С прошлого года работаю сам на себя. Использую Профи с промтоварным фургоном, из примочек только ГБО. Все рейсы только по асфальту, так что он без внедорожных фокусов, аскетичный минимум. Удобно что полный бак газа плюс бак бензина если надо чуть не на тысячу километров хватает ехать без дополнительных заправок. Бывает и дальняк, тогда беру с собой сменщика что бы ехать без остановок. Автомобиль вполне маневренный и юркий. По гарантии мне поменяли датчик ДПКВ. Чек загорелся, проверили сканером и без звука переставили. Чек потух и ладно. Хорошо хоть денег не взяли ни копейки. Под грузом не шатается, сцепление с поверхностью будто только лучше

Я всегда думал, что грузовые покупают, чтобы заработать, а с уаз полуторкой получается только в минус уходить. Купил на свою голову..Мало того что при покупке нужно дофига доплатить, что бы в полном ажуре всё было, так потом ещё в процессе в неё вкладываться нужно регулярно, обслуживание достаточно частое. При движении крены постоянные, управлять сложновато, всегда в напряге нужно быть – чуть руль отпустишь, она уходит влево, зад вилять начинает…Кусок ржавчины, а не авто.. я разочарован

Хорошая кабина у Профи, сделана вполне современно. Разные полочки в кабине, регулировка водительского кресла по шести направлениям включая по вертикали, табло компьютера на приборной панели и подушка безопасности в руле. Вместо грузового кузова у моего изотермический фургон, в котором я развожу хлеб и выпечку. Груз не тяжелый, ходовую весом не разбивает и двигатель перегрузками не садит. Поэтому у меня кроме как на ТО никаких дополнительных эксплуатационных расходов не бывает. Расход газа не волнует. Беспокоил только шум раздатки пока не нашел другую ручку с демпфером, стало потише. Менял гофры дверных электрожгутов, купил силиконовые за копейки и сам их поставил.