УАЗ Профи — отзывы

У меня двухскатный тентованный уазик. Машина прошла 55 тысяч, отъездил две зимы. Постоянно с приходом морозов течет антифриз, шланги все дубеют, чуть притронешься, чуть ли не ломаются. Запах антифриза зимой в салоне постоянно. В этом году перед зимой заменил все патрубки, месяц поездил, сорвало нижний патрубок радиатора... По всей видимости повышенное давление в системе, на следующей неделе поеду в сервис.

В коммерческих перевозках тружусь уже более шести лет. Два года назад осознал, что уже прям надоело работать на кого-то. Купил себе Профи и стал работать тупо на себя без чьих-то разрешений. Для начала бизнеса машина подошла потому что недорогая. Я на дорогой вариант не замахивался и взял минималку - трехместная однорядная кабина на стандартном шасси, задний привод. После покупки сам уже добавил только зимний низкотемпературный рулевой демпфер и фиксатор заправочного пистолета. Автомобиль не широкиий и маневренный, на загрузку и разгрузку заезжаю в самые узкие щели, борта могу откидывать в любую сторону. Уже отбил вложенные в Профи деньги и насобирал себе на такую же полуторку. Планирую этот сдавать в аренду, а сам ездить на полуторке, там спарка сзади, говорят отличная грузоподъемность.

Отъездил на "новомодной полуторке" всего 3 месяца. И этого уже хватило, чтобы начальство решило сменить машины. Они поступили к нам новые, с завода. И уже при первом проезде был слышан ужасный вой, который действует на нервы. Как выяснилось, это звук от раздатки, которую видимо и не меняли, а оставили такую как в буханке. Кпп тоже трещит, особенно при переключении с 2 на 3, прям как в старых камазах. Не увидел никаких наворотов, за которые просят столько денег. 400 тыс красная цена этим уазикам

Работаю на новом Профи полгода. Это вполне себе современный грузовой автомобиль. Кабина, двигатель, удобный тент с прозрачной крышей над металлическим кузовом и даже самая свежая фишка - задвоенные задние колеса. Мне все нравится. Комплектация взял хорошую, с обогревом лобового стекла с сиденьями, кондиционером и круиз-контролем, все прилично как в неплохой легковой машине. И все это за относительно небольшие деньги.

Ужасно шумный автомобиль. Прям раздражает гул от коробки причем на любой скорости. Про комфортное вождение с музыкой можно забыть. Если едете с товарищем, разговаривать только на повышенных тонах. После 20т. Км появился хруст при переключении на пониженную передачу. Наверное, выжимной подшипник помер, надо ехать к официалам. Не думал, что на таком пробеге возможны выходы из строя такие агрегаты машины.

Заказы беру по любым направлениям. И на расстояния тоже на любые, есть и баллон для газа и бак для бензина, получается повышенный запас хода. И еще дополнительная экономия на топливе из-за воздушного обтекателя на крыше кабины. Пару литров на сотню километров точно у расхода снижает. Едет бодро, мотор современный усиленный. Когда надо давануть ускоряется нормально. Гружу до тонны, тянет хорошо.

Уаз разочаровал. Брал б\у полуторку 4х4 не удлиненную. Пробег был 40т км. Поработал на ней два месяца, и тут начались проблемы. Начали прыгать обороты на холостых, поменял датчик хх. Затем загорелся чек. Поехал на сто, считали ошибки. Сканер показал пропуски зажигания в 1 цилиндре. Проверяли свечи, катушку, провода. Все показатели в норме. Решил поменять все, и проблема ушла. Деньги мои машина кушает, не жалея…

Следить за состоянием своего автомобиля святое дело для любого водителя. Особенно за тормозами. Мой Профи такой же как и все машины тоже присмотра требует. Я тормозные колодки ставлю только с пищалками, что бы не прозевать когда они совсем сотрутся. С задними попроще, они дольше ходят. Опционно ему доплачивал только за ГБО, как за самое существенное улучшение. Денег на топливо с ним уходит раза в два меньше чем на бензине. Я пытался промерять и записывать - получилось в два раза минимум точно. Доделывал машине самую малость - установил пневмоподвески на случай хорошей загрузки. Неплохо справляются, капот не задирается.

У меня удлиненная версия уазика со спаркой. Машине ровно год, месяц назад умерла коробка. Загремела на 2 передаче. Пообщавшись со знакомыми, узнал что часто у людей случается такая беда. Масло на месте, коробку не рвали, просто сыромятину используют, отсюда и проблемы. Обратился к дилеру, коробку поменяли, машина 1.5 недели стояла в очереди. Машина то рабочая, должна ездить, а не стоять. Подвел в общем уазик, задумываюсь о продаже.

Я ещё ни с одной машиной так не мучался. Проехал 18000 км, коробка стала трещать на холостом ходу при отпущенной педали сцепления. Поехал в сервис, решили, что надо менять кпп целиком. Но после смены ничего не изменилось. Через какое-то время выяснилось, что дело даже не в кпп и не в том, что был изношен диск сцепления. А в том, что сам диск сцепления с завода был установлен неправильно! Они на дизельную машину установили диск от бензиновой. Только никто мне за это деньги уже не вернет. Они косячут, а нам расплачиваться потом.