Помогает бизнесу стать лучше
Печальный аппарат. 2 года отъездил, выхлопа никакого, одни затраты. Рама с завода требовала укрепления и доработок. Движок шумный, в салоне постоянный гул и вибрация. Тяги нет, чуть больше тонны загрузишь он уже рыдает от напряжения.
Профи это катастрофа на колесах. Я купил его год назад, в надеждах на надежность и качество, но хрена там.) Месяца не проходит что бы что-то не сломалось, уходит кучу времени и денег на ее ремонт. Из последнего: накрылся ГТЦ, хорошо хоть с гаража уехать не успел, тормозуха вся вытекла, тормоза мертвые)) Поработал называется!
Правильно мне один слесарь сказал - их собирают пионеры! Коробка развалилась на 70 тысячах. Встал прямо на трассе, тянули тросом до города. Сняли коробас, разобрали, а там все зубы переломаны, хотя масло на месте. Короче поменял на контракт, так коробка всего полгода отходила и загремел первичный вал... Плюнул и продал его.
Культурными словами очень сложно описать сие творение(( мало того что в него ставят самые дешёвые детали чтоб чисто на гарантийный срок хватило, так они ещё и покрасить машину не могут по человечески. Ну какого фига на полугодовалой машине краска по внутрянке начинает отколупываться? Такими темпами лет через 5 уже в круг придётся машину красить
Туфта полнейшая! На 80 тысячах сгорела прокладка, в сервисе сказали что из-за работы на газу постоянно горят прокладки. А нахер он мне упал с расходом 25 литров без гбо?? Только на бенз и работать придется. Короче продал в прошлом месяце и рад.
Очень крутая машина для любого рода перевозок. Профи одна из немногих российских машин, которую смогли сделать нормально. Нужно просто было отказаться от всего чуждого нам и оставить только базовую комплектацию, удобное сидение и неплохой руль. Все. Дизайн, навигатор и прочие навороты – это то, что у нас выходит плохо. Так и вышло. Конкретная проблема и ее простое решение. Выходит идеальная машина для грузов. На мое удивление профи довольно шустрый. Это для него лишний плюс.
Ну знаете, я в принципе от уаза ниче другого и не ожидал, но чтоб настолько отвратительное качество было - это конечно надо было постараться. Мы после покупки сразу промовилили, но это не помогло :) Через год уже ржавчина на порогах, на швах рамы. Под капотом на саморезах тоже - их вообще не открутить, только болгаркой спиливать. Во время движения тож много проблем - в поворотах заносит зад, да и он в принципе виляет на дороге, особенно если пустой.
Профи покупал сугубо для рабочих нужд. У жены есть вторая машина, которую мы используем для поездок. Мне нужно часто возить кое-какое оборудование, поэтому и рассматривать авто я могу только с этой стороны. Машина для перевозки грузов великолепна. Барахло рабочее кидаем в кузов, парни из бригады рассаживаются в кабине на втором ряду – так и пилим на объект. Есть подножка, чтобы грузиться было проще. Руль регулируется, сиденья удобные, коробка - все ок. Название полностью оправданно. Это рабочий автомобиль и уаз с этим справился.
За всю свою жизнь на стольких грузовых работал, что уже все и не вспомнить. Но вот уаз полуторку сложно забыть... Нет ничего хуже "недолегковушки" переделанной в грузовик. Не выдерживает он нагрузки никакой. Лонжероны лопаются после того как неск. раз съездишь груженным по 800 кг. Потом еще естественно рама лопнула. В общем, страшно от того сколько я денег в него вбухал. С уазом больше не буду вообще связываться ни в в каком виде!
Помимо того, что вложить в нее надо порядка 200к сверху, чтобы она как-то работала, так еще надо сразу откладывать на лечение спины. Сидушки самые дешевые из пластика это раз. Во-вторых, ты чувствуешь пятой точкой малейшую выбоину. При этом машина практически всегда груженая. Ну и на лечение у мозгоправов тоже надо иметь в запасе копеечку, на этой машине уйдут к черту все нервные клетки))