УАЗ Профи — отзывы

Ни дня у меня не было спокойного, когда на ПРОФИ работал, то одно сломается, то другое. Точкой кипения, стала коробка, пропала третья и первая передачи, остальные стали вылетать. От бывших коллег потом узнал, что после ремонта никто за руль ПРОФИ так и не сел, машина просто стояла в гараже и ржавела потихоньку.

Почти сразу после покупки поставил Профи камеру заднего обзора, так как в первую же погрузку я разбил о пандус правый задний плафон. Они как-то нежно сделаны, совершенно без защиты. У меня однорядка с уже на заводе установленным газобаллонным оборудованием, всем советую потому что на топливо у меня денег уходит меньше чем у приятеля на дизельной Газели. Кабина удобная, в дальних рейсах у меня усталости не чувствуется. За прозрачный потолок у тента отдельный респект. Была одна неприятность - сжег диск сцепления когда в лесу из ямы выкарабкивался с полным кузовом. Поменял его сразу с выжимным подшипником.

Последний мой грузовик перед покупкой Профи был Бычок. Он совсем ушатался и к концу уже съедал на свои ремонты большую часть того что мог зарабатать. А новая машина дело совсем другое. За пару с лишним лет поменял насос омывателя, тормозные колодки и катушку зажигания. Доукомплектовал камерой заднего обзора, воздушным обтекателем и прицепной электролебедкой. В широкую платформу под тент входит десятикубовый объем груза. Когда гружусь слежу по главной рессоре, что бы ниже чем на палец до подрессорника не опускалась. Наверное, буду устанавливать пневмоподвески, у ребят видел - нормально получилось.

Полторы цены Профи просили за ближайшего к нему по цене его конкурента. А цены на идентичные запчасти у других марок когда я их пробил в Интернете оказались реально дороже уже минимум вдвое. Понятно, что долго я уже не думал, остановился на более доступном для меня варианте. С прицелом на его более недорогое обслуживание в будущем. Хотелось сразу работать на свой карман, а не на машину. Правда, после первых двадцати тысяч пробега пришлось по гарантии ремонтировать ручной тормоз, но больше пока сюрпризов не было. ТО на сервисе делал только первое, дальше решил упражняться с этим самостоятельно. Усилий на это уходит минимум, а денег тратится гораздо меньше.

просто дыра в кармане, а не машина. мало того что цену задрали выше ляма на четверть, как косяки как не исправляли, так и не исправляют. Расход в 20 литров, что у меня на профи, что у товарища на полуторке. Или по мнению экспертов уаза это нормально? а то как она сыпется за считанные месяца вся? движок уже несколько раз перебирали

Решил попробовать начать знакомство с недорогой однорядки на заднем приводе. Набомблю - посмотрю как дальше, а пока так. Профи машина юркая, компактная, грузить ее удобно, под тент помещается достаточно что бы на хлеб с маслом семье заработать. В ней и без кондиционера находиться приятно. Кабина по удобству такая же как и с баловством и наворотами. Через два года пришлось поменять мотор левого стеклоподъемника, сделали в сервисе по гарантии без денег. Машиной пока доволен.

За такую цену лучше рассмотреть туже иномарку с пробегом, но никак это чудо за миллион 200. Не окупает профи себя, а точнее только лет за 10 и то после этого времени колеса одни останутся, гниет он быстро, после каждого сезона нужно красить вдоль и поперек, особенно борта и раму. А насчет рамы вообще отдельный разговор, в нее нужно вложить приличную сумму, а потом уже заявлять о такой грузоподъёмности.

В 2018 году в семействе имели сразу две машины от Ульяновского завода. Как раз Профи буханку. Ну патриот оказался более-менее машиной, но не прям вау, конечно. А вот УАЗ Буханка, про нее могу многое что рассказать. Брали мы ее с салона, свет был плохой там и не видно было косяков особо. А вот на утром, когда она во дворе стояла, видно было все от нехватки болтов, до потертостей и дырок в некоторых местах на ткани дверной, даже фанера торчала. Расход не радовал вообще, заявляли в разы меньше, чем получили. https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2022-01-09-kak-gaz-gotovitsja-pereigrat-i-unichtozhit-uazovskuju-buhanku/

Во сайт хитрый, даже нельзя 2 звезды поставить этому никчемному грузовику. Хочу высказаться насчет него. Не стоит он таких денег, и почему когда он стартовал он стоит 600 тысяч +/- а сейчас за него ломят больше миллиона, и подорожал он еще в этом году на 50 тысяч. Пусть лучше до ума доведут кардан, подвеску, кп, а после чего заявляют о качестве, про комфорт вообще молчу его в нем нет. Надеюсь этот грузовик скоро снимут с производства и не будут смешить людей.

Никакая проплаченная реклама меня уже давно не обманывает. Я тверю только своим ушам и своим глазам. Поехал в салон УАЗа, сел там за руль настоящего Профи и проехался по кругу в разных режимах. С подключенным передним приводом и без него, с подключенной блокировкой дифференциала заднего моста и без нее, по кузову под прозрачным потолком походил, масляный щуп из двигателя вытащил и вставил, кондиционер включил и даже музыку послушал. Всем рекомендую туда на экскурсию съездить, не считайте рекламной акцией. Только я после этой процедуры уже совершенно осознанно приобрел промтоварный фургон на заднем приводе с кабиной в комплектации Комфорт для себя любимого. Ни разу пока не пожалел об этом выборе.