УАЗ Профи — отзывы

Не восторг конечно, но я и не ожидал чего-то сверх от этой машины. Конечно, цена была привлекательна, но в первый меcяц пришлось поездить на сервис. Не работал кондиционер, два раза чинили. Кабина нормальная, материалы недорогие, но всё цивильно, есть всякие полочки-отсеки, пользуюсь. Наконец накладные в приличном виде сохраняются. В целом автомобиль работящий, предсказуемый и надежный, из качественного металла. Ни разу не было такого, чтобы не завелась.Грузоподъёмность в легкую чуть больше тонны.

Машина лотерея, кому как повезёт. Сборка и ненадёжность фурнитуры никакие, много конструктивных недочётов. Мотор тоже не мешало бы помощнее поставить, раз позиционируете машину как грузовик. На 60 тыс/км потекли радиатор печки и двигателя, следом была замена ступичных подшипников, примерно на 73 тысячах.

А что у нас теперь можно за любые поделки 1,5 ляма брать? Товарищ купил себе Профи, я заглянул под капот а там мрак. Швы сварные как будто слепой работал, ржавчина кое где. Машина новая с салона. Друг мой недостатки видеть не особо хочет, еще бы столько бабок отвалил за это чудо. Ну посмотрим как в деле себя покажет

Покупал по рекомендациям владельцев в 2019г, 1.2т. , 150 лс, 4х2, с газом. Под грузом больше 80км/час не разгоняюсь. Машина при этом едет ровно, зад не раскачивается. Хотя автомобиль с высоким клиренсом. Груз перед движением обязательно креплю к специальным скобам в полу. Пробег уже составляет 43 000км, а поломок пока серьезных не было. Ролик ремня я за поломку не считаю. Это расходник. Кабина как в приличной легковушке. Кондиционер, электроподогрев лобового стекла и рулевого колеса, круиз-контроль и аудиосистема с Hands free. Машина хоть и на заднем приводе, но для проблемных дорог есть блокировка. Машина юркая, по узким переулкам ловко проезжает. Двигатель тяговитый и некапризный.

После 100-150км уже спина затекает. Работаю по городу, по бездорожью не езжу. Настраивай не настраивай толку нет особо. Отодвинешь вперед сиденье, коленки руль задевают, а если назад, то сидишь под 90 градусов как за партой. Про пассажирские не могу особо ничего сказать, не ездил

Подъедает масло 700 грамм на 10 тыс км, после 30 000км. Часто бегут радиаторы отопителя в основном из-за неисправности крышки расширительного бочка! Тонкий метал передних чашек выгибает стойкой лечится дополнительной пластиной между стойкой и чашкой! Ни в коем случаи не ставьте не оригинальные ремни и ролики ГРМ!!! Очень неудобен в обслуживании никуда не подлезть!!!

Шаровые верхние на пробеге 70 тыс км, сальник заднего редуктора тоже 78 тыс. км, рулевые наконечники 100 тыс. км!!! один внутренний и наружний, привод правого переднего колеса, 120 т.км, редуктор заменил на 122 т.км, на новый начал гудеть, износ в сателлитах. Лобовое, потому что камнями по трассе прилетает. Подшипник правой полуоси, начал шуметь, заменил, замена не сложная. Примерно там же подшипник левого переднего колеса, пробег 110 т.км, ездил с гудящим около тысячи, потом поменял.

На данный момент состояние практически новое, несмотря на то что езжу не только по асфальту. Сработала ежегодная промазка пушсалом, нигде не видать ни рыжиков, ни набуханий под краской. Кузов только несмотря на ежегодную подкраску ржавеет на петлях для веревки. Она краску протирает. Машина ловко проскакивает по проселочным грунтовкам. Если дождь или снег работает передний подключаемый привод, а при буксовках подключаю блокировку. Повышенный комфорт кабины обошелся не сильно дорого, но факт наличия кондиционера радует. К слову, это лето тому свежий пример. Мне через поднятые стекла было жалко смотреть на потные лица водителей соседних грузовиков. На газу работа кондиционера по карману не бьет.

Даже с учетом того, что все дорожает Профи все-равно довольно дорогая машина. Так вот вопрос – неужели за почти 2млн нельзя сделать нормальную шумку. В салоне слышно все. Можно конечно самому заморочится, проклеить все, клипсы клепки поменять на нормальные, чтоб не гремели. Но такие мелочи с завода ожидаешь…

Брал с пробегом 90 тысяч. И за 2 года владения после 190 тысяч пробега поменял мотор, коробку, бензонасосы 4 штуки, форсунки, всю топливную магистраль, дважды привод рвало, дважды колодки менял, отваживался на ходу глушитель (прогорел) и ещё множество всего.