УАЗ Профи — отзывы

Помимо антикора пришлось ему сразу ставить пневмоподвески и рулевой демпфер. Движок у машины тяговитый, большого груза не боится, но до установки пневмоподвесок рессоры проседали и на скорости приходилось подруливать. Зато сейчас проблем никаких. С газом даже на топливо денег уходит некритично, себестоимость поездок низкая. Заботы с Профи есть, но не хлопотные. При долгих стоянках давление в пневмоподвесках оставляю по пятерке, что бы рессоры в расслабленном состоянии при поднятом кузове отдохнули. Хомуты на патрубках время от времени подтягиваю. Смотрю люфты на колесах и оставшуюся толщину тормозных колодок. Внутренние-то пищалками засигналят, а за внешними можно присматривать только визуально.

За те 3 года что езжу на профи, сложилось слишком плохое мнение об автомобиле. Самое печальное для меня, это то что система охлаждения под змз про не расчитано, перегреть движок как нефиг делать можно. Так же не совсем понимаю, какой «гений» придумал так раму туда электродами лепить? Да так, что она лопается при нормальной загрузке (без перегруза даже). А по ходовке тут вообще отдельная история, все подшипники, наконечники и т.д. требуют замены раз в пару месяцев, а денег это всё стоит не мало

Профи 20 г у меня в пользовании, на втором году прям бодр и свеж. Масло не гонит и антифризом не капает. Кузов от проседания защищают пневмоподвески, пару раз брал груз 1,7 тонны, вполне норм доехал. Главное не опрокинуть на скоростном повороте или в глубоком овраге, центр тяжести-то высоко. Раздатки мне хватает, блокировки не надо. Вот на облагороженную кабину я денег не пожалел в жару около кондиционера не потею. Круиз-контроль с электроподогревами конечно так, баловство. Машиной доволен, работает надежно и предсказуемо, рейсы у меня получается выполнять четко по графику, клиентов хватает.

УАЗ Профи, 28тыс пробега, без полного привода. Основная претензия к двигателю, не хватает тяги. По бездорожью не езжу, работаю в основном по городу. Где то горка небольшая уже движок ругаться начинает, хотя вроде 149л.с. Это конечно на ресурсе сказывается сильно, сейчас уже стал замечать посторонние звуки. До второго планового не буду ждать, сейчас в сервис отгоню

Разбор полетов показывает, что Профи не только по цене запчастей и стоимости содержания хороший вариант, но и по стоимости тонны/километра до сих пор выгодный.Переднему приводу я предпочел лишнее место для второго пассажира, при буксовке блокировки дифференциала заднего моста вполне хватает, совсем в дебри не езжу. Зато хоть и в тесноте, но двое грузчиков если нужны, то со мною в кабине хоть и на узком и жестком диване, но едут. Подкладываем мягкий плед в долгие рейсы. Кузов удобный, под прозрачным на крыше тентом места для груза десять с лишним кубометров. Машина легко заводится, едет резво. Движок тяговитый. Хорошо тащит на любых оборотах, как дизельный.

Сыпется сильно! Езжу аккуратно, но постоянно нужно что-то делать. Качество запчастей соответствуют стоимости. Вчера начал троить двигатель, машине всего 7 месяцев, в сервисе сказали проблема в кольцах на выпускном коллекторе, идет подсос воздуха. Пришлось чинить, куда деваться, хотя буквально неделю назад был ремонт. Меняли задние ступичники, колодки в круг и передние тормозные шланги. Как понимаете приятного мало.

Оборудовать Профи пневмоподвесками мне посоветовали товарищи из грузоперевозок , у которых они уже давным-давно на таких автомобилях установлены. Чтобы их подкачивать у меня электрокомпрессор и манометр на торпеде. Также сделали сигнальную лампу от датчика поперечного наклона кузова на случай перекоса, если одна сторона сдуется. Набиваю широкую платформу смело, если надо то и до десятки могу подкачать. И еще если надолго паркуюсь, оставляю давление на пятерке, это для рессор полезно. Машина у меня с ГБО, работает экономно. Заодно запас хода у нее двойной. Газ/бензин дело отличное. К дилеру кроме ТО ездил дважды. Первый раз поменяли датчик температуры охлаждающей жидкости а во второй рабочий нцилиндр сцепления.

Левых расходников для Профи мне не попадалось - я покупаю все отечественное а похоже его не подделывают. Это автомобиль всеядный и нетребовательный, дорогих ингредиентов для себя не требует. Работать на нем получается спокойно и уверенно. Главное лишней тяжести ему в кузов не надо накладывать вот и все. Остальное приложится. Ресурс работы машины большой, не просто так завод установил срок четыре года гарантии на двигатель. У меня версия со стандартным кузовом, вполне маневренная. На газу немного мощность двигателя пониже, зато расходы на топливо меньше. И с полными баком и баллоном общий запас хода без дозаправки удвоенный. Бесят замки дверей. У меня постоянно то один то другой клинят из-за тяг.

Покупкой Профи впринципе доволен, изучил про него все что можно пока присматривался. Понял, что для своей цены почти все у него вполне неплохо, как впоследствии и оказалось. Если захотеть то можно и придраться к довольно большому расходу топлива или к бортовому компьютеру, который вместо уровня топлива в бензобаке показывает завышенное количество оставшихся километров без дозаправки. Я-то про все про это читал и знал заранее и сюрприза не было. Ну, вот такая машина, надо знать и учитывать. А вообще-то любому профессионалу нужно полную канистру бензина в запасе возить. А я в Профи ценю комфорт в кабине, надежность, ремонтопригодность и проходимость.

Как всегда Ульяновск радует нас качеством своего автопрома. Не думал что за все это время сколько завод работает, он так ничего нормального не придумал. На свою голову купил в прошлом году профи для работы, хотел возить сено по деревням. И вот я счастливый поехал за заказом. Закинули рулон сена на 700 кг. Проехав около 4 км рессора лопнула. А когда я поехал к официалам, мне сказали что я виноват, якобы загрузил сверх нормы….