УАЗ Профи — отзывы

Скручивание S-образное рессор мне на предыдущей машине чуть жизни не стоило. Хорошо рессора лопнула на медленном повороте, после чего я просто остановился. А если бы это произошло на большой скорости? Поэтому я новому Профи в первую очередь установил трекшен-бар, который такое скручивание гасит на корню и не дает накапливаться в рессорах микротрещинам, приводящим к их полному излому. И всем своим друзьям водителям я очень советую это устройство на свои машины тоже поставить. Рулевой демпфер на тягу тоже добавил, на ура гасит удары в руку и облегчает управление машиной при езде по камням.

От приобретения полуторке я конечно не в восторге. Особенно когда дело дошло до коробки передач и сцепления. Все это дело вышло из строя буквально через 10 тысяч пробега. Коробку починили по гарантии, а сцепление пришлось менять самому, мол по моей вине оно погорело, заменил диски вместе с корзиной. А сейчас цена сильно отличается от прошлого года выросло все в два раза, на некоторые запчасти в три.

Втянул меня сосед в самозанятые. Купили мы с ним на двоих в кредит Профи и через день на нем вдвоем по очереди работаем. Дела идут неплохо, скоро уже досрочно погасим и будем молотить только на себя. Я на самом деле не особо в этот малотоннажник верил, но сосед был убедительным. Спустя два года могу сказать, что агрегат вполне хороший, достойный. Свои задачи выполняет. Капитальных ремонтов не было. Так по мелочи, расходники, да ТО. Ну и топливо, это прям большая статья расходов. Хорошо что покупали ее уже сразу с блокировкой дифференциала заднего моста. При буксовке всегда выручает, я ее иногда просто на скользкой дороге включаю, что бы машину не развернуло когда ускоряюсь.

Издеваются над техникой. Базу уже давно пора усилить, а они типа одну подвеску усилили в кавычках "Усилили". Но опять же с грузом не справляется, накидываешь весь заявленный груз и теряется управление у машины, динамика ни о чем. Да и надежность хромает у машины спустя месяц заменили салазки от сиденья. Вот короче и все качество их заявленное.

В том году взял полуторку и опять наступил на те же грабли. Думал, что качество улучшили, у меня еще есть профи односкатный 17 года, так вот он такой же сыпучий, как и полуторка. Надеялся, что буду зарабатывать на полуторке нормально, а получилось, что дикий простой, в сервисе проводит время часто, меняют конечно по гарантии, чинят, видимо им это в кайф. Но блин после того, как закончиться гарантия что делать с грузовиком? Единственное что меня успокаивает я успел купить полуторку по дешевке, а сейчас просят около 2х миллионов за нее.

Брал в 2019 году. Перед покупкой пробовал поездить на таком же грузовике знакомого. Сразу понравилась кабина, я среднего телосложения, рост 180 – вот прям как надо. Вот покрупнее если был бы, может и тесновато было бы. Салон как у легковушки, много всяких полочек. Обзор из-за руля хороший и в большие боковые зеркала видно все, но для удобства подъезда к пандусу после трех разбитых задних плафонов установил видеокамеру заднего вида. Подвеска мягкая. Из минусов - колеса будто не по размеру, маленькие.

Буквально на той недели был ровно год как я работаю на этом грузовике. А именно мучаюсь с ним. Комфорта нет, от слова вообще. Педаль газа еще бы установили на пассажирском месте, в принципе тут уже нечему удивляться, ульяновский завод давно забил на свою технику, если ее можно так назвать. Сиденья деревянные, регулировка руля ни о чем, обзорность из за большого передка фиговая. И еще самое главное, что заявляют о трехместке, а по факту двух. Как с таким комфортом можно ездить на дальняк....

Очень и очень вариант по соотношению цена/качество.Начну с кабины, у меня той комплектации, которая подороже. Все как в современном легковом автомобиле. От кондиционера с компьютера до электроподогревов сидений и круиз-контроля. Кузов крепкий, замки надежные, самопроизвольно не открываются. Тент светопроницаемый. Рессоры сделаны так, что машина с пустым кузовом не козлит. Но слабые, заявленные 1,5 тонны тянут с трудом, пару раз так нагружал. И еще минус – третий год езжу, по особо ушатанным поверхностям не езжу, но сколов уже очень много, машина конечно рабочая, но ЛКП не лучшего качества всё равно.

Тратить деньги на дорогого малотоннажника мне не хотелось, точнее не хотелось влезать в кредит, поэтому я искал что-то подоступней, по итогу остановился на Профи. В бюджет мой даже вписалась кабина с кондиционером, круиз-контролем и прочими ништяками. Кондей выручает летом, особенно когда трое в салоне взрослых мужиков, тесновато получается. Плюс взял с заводским ГБО, посчитал, что лучше сразу доплатить за него, чем потом тратиться на бенз, газ всё-таки выгоднее. Машиной доволен, на движок гарантия четыре года, кузов с прозрачной крышей. Сложных ремонтов не случалось,тьфу-тьфу.

Работаю на доставке воды в бутылях. В прошлом году нам закупили Профи. Из минусов - расход бензина. Меня прямо не касается, но всё же. И как-то маловато места в салоне получается, для двоих комфортно, а вот для троих - уже маловато будет. И наверное, пожалуй, все из минусов. За год эксплуатации проблем выявлено не было. Для рабочих целей, мне кажется, - отличная машина. В городе - маневренный, по дороге идет плавно. Скорость держит в районе - 110. Причём как груженый, так и нет. На ремонтах не простаивает.