УАЗ Профи — отзывы

На заводе пора бы уже задуматься о том, что металл надо обрабатывать антикором. После первых влажных сезонов машина гниет, если самому этим не заниматься. Самая простая шумка, которая никак не подавляет звуки улицы. А по расходу однозначно сразу на ГБО переходить или разоришься. Считаю, что при таких минусах машина не стоит своих денег, покупателю еще доводить до ума придется не слабо ее, а если нет, то сыпаться начнет моментально.

Галопом на грузовиках гоняют только ненормальные. Я на Профи предпочитаю ездить плавно и спокойно. Грузы у меня строительные, для хороших дорогих ремонтов. И если что упадет или стукнется то не рассчитаюсь. Машина работает на газу, поэтому целыми днями в мороз греюсь а летом под кондиционером прохлаждаюсь. Обходится-то это не дорого. В кабине сидеть приятно, кресло почти что анатомическое, с поясничным подпором и боковыми поддержками. Ездит оно по трем направлениям включая высоту. В целом машина хороша, много всего полезного учли. Правда, первые передние тормозные колодки стесались явно раньше времени. А вот которые поставил на замену работают уже второй год.

Единственным доступным для меня без кредита грузовиком был Профи. Оказался хорошим и добротным малотоннажником. Обслуживается за адекватные деньги. Грузоподъемность под тонну, широкий кузов, а под тентом объем для груза свыше 10 кубов. Двигатель заводится в любую погоду, работает штатно. По гарантии поменяли по гарантии замок правой двери - ручка снаружи не срабатывала.

Малогабаритный и маневренный, Профи для городских доставок оказался в самый раз, я не прогадал купив его с промтоварным фургоном вместо кузова под тентом. Груз там всегда находится под замком, поэтому можно сразу на весь день загружаться, а если что-то из-за пробок не успеваю, оставляю в машине на следующий день. Профи держу на охраняемой стоянке, проблем нет. Пришлось в кузов свет переключать через предохранитель напрямую, потому что поначалу он включался только вместе с зажиганием, что было довольно неудобно. В остальном все удобно, кабина с кондиционером. Двигатель работает на газе, одинаково тянет что на нём что на бензе вне зависимости от загрузки.

Профи 19 года, задний привод, 150 лошадиных сил. Кабина комфорт, стоит приличный кондей, удобное водительское кресло. На топливных расходах поддержка нужной температуры особо не сказывается, двигатель работает в основном на газу, бензин идет только на прогрев. Живучесть у машины неплохая, всегда до дома своим ходом доезжает, что бы не произошло. Ремонтировать можно везде кроме ГБО, я этого не касаюсь, только к мастерам. Что бы кузов под грузом меньше проседал у моей машины на заднем мосту установлены пневмоподвески. Менял веревку тента на резиновый жгут и передние тормозные колодки, регулировал замок пассажирской двери и педаль сцепления. Расходники в избытке и стоят не ахово, так что работаю я на нем спокойно.

А в чём смысл дошаманивать машину, если ты заплатил за неё не маленькую сумму? Она должна оправдывать твои расходы и приносить деньги, а не вытягивать их. Раздатка в машине шумная, заявленную грузоподъёмность не тянет, электроника постоянно барахлит. Одни затраты на ремонт и обслуживание...

Недоволен я выбором начальства. Уаз полуторка совсем не надежный автомобиль. Работаю на нём 4 месяца, месяц из которых машина простояла в ремонте. То прокладка гбц прогорела, то коробку перебирали так как она гремела вся, особенно при переключении передач. А пробег у машины всего 34 тысячи.

Основная причина моего выбора Профи - невысокая цена этой машины. И как выяснилось содержать такую машину тоже недорого. Большой расход топлива не пугает – у меня машина с ГБО, не особо дорого прям с завода ставят. Кабина нормальная , у меня еще двое пассажиров спокойно размещаются. По ремонтам - бывают мелочи как у всех, но машина всегда доезжает. Мотор с четырехлетней гарантией, не сбоит, под грузом идет бодро.

Троящая машина какая-то. Ошибки выдает после 10 тыс км пробега. Особенно датчик топлива моросит ужасно. Показывает, что бак на 15л полон, а по факту топлива там уже вообще нет. Приходится возить с собой канистру 10л с бензом, чтобы на трассе не заглохнуть.

Я на такой машине второй год работаю, получается неплохо, так как попутные расходы не сильно уменьшают доходы. А если вы еще как и я немного доплатите за комфорт кабины, то и сама работа станет приятнее. Летом в прохладе кондиционера, а зимой сидя на теплом кресле, глядя в непромерзающее теплое лобовое стекло и все это не сильно за дорого – прям рекомедую. Работы на малотоннажках всегда полно. У УАЗа получился компактный маневренный автомобиль, который разгружается в любую сторону и может закатиться в самый узкий двор, всегда востребован. Недостатков у машины я обнаружил два. Это заправочная горловина бензобака, в которой пистолет постоянно отключается до окончания залива топлива и довольно слабые крепления задних плафонов.