УАЗ Профи — отзывы

Купил УАЗ Профи в стандартной комплектации. Понравился сразу и не только ценой. Крепкая малотоннажка. Сцепление плавное, скорости не хрустят. Трогается под полной загрузкой без рывков даже в горку. Уютная кабина с кондиционером, за весь день не устаю, кресло удобное, есть поясничная подпорка. Доводилось в чистом поле на раз-два менять заклинивший ролик натяжения ремня или чистить свечи зажигания после неудачной заправки случайным бензином. Большое дело когда все потрошки машины на виду и под рукой. К примеру, без ролика до сервиса-то можно и не доехать. Он ведь ремень натягивает, а это генератор, ГУР… Профи, конечно можно на эвакуатор затянуть, но во что это обойдется? Хорошая ремонтопригодность все-таки незаменимое качество.

Взял полуторку в начале года. У машины регулярно перестает работать центральный замок не открываются двери. Начинает работать только после снятия клеммы аккумулятора и то не всегда. Качество сборке оставляет желать лучшего. Самое слабое место - коробка, вылет скоростей, хруст появился спустя полгода юзанья. Абсолютно новая машина. Если соотносить цена\качество, то не советую ее брать.

Современный, компактный, маневренный. Брал самый обычный без подключаемого переднего, за город изначально ездить не собирался. Профи сам по себе недорогой, а если еще и такая пустая комплектация, так и вообще супер - рентабельность вложений отличная. Я только за газовое оборудование доплачивал, работает оно надежно и экономит отлично. Для облегчения управления добавил рулевой демпфер. Через год после покупки у дилера по гарантии заменили главный цилиндр сцепления.Обычно в кузове везу не больше тонны, скорость держу не больше стас км/час. С такими показателями снос у машины небольшой.

Профи 2 года во владении. Обслуживаю регулярно, запчасти оригинал. 230 тысяч пробег, полгода назад делал капиталку, движок ел масло и сапунил. Кольца залегли, сальники задубели. Для коммерческого грузовика этот пробег не такой уж и большой. Но в сервисе говорят, что змз в среднем на 200 тысячах требует ремонта практически у всех, такое качество материалов.

Работаю четвертый год, машина устраивает. Тянет без проблем дот 1.2 тонна, но грузоподъемность, на мой взгляд, сейчас уже не самый важный параметр грузовика. По настоящему тяжелых товаров по крайней мере среди моих заказов не осталось. Если только это не строительные дела или медтехника. Что бы длинная рессора проседала до подрессорника при полном кузове сейчас бывает крайне редко. Заказов с нормальным весом и так хватает. Я вон смотрю уже даже трициклы появились одноместные с креветочными багажниками. Перевозки мельчают. А вот комфорт кабины ощутимый плюс, хоть человеком себя чувствуешь.

Купил Уазик Полуторку из-за низкого ценника. Сейчас жалею, думаю продавать. По трассе на нем неудобно. После целого дня за рулем, сильно устаешь. На дороге ведет себя некомфортно, в колее начинаешь его ловить, в общем постоянно находишься в напряжении. Сидение неудобное, места мало, в кабине шумно, гудит мост, коробка, движок. Шумки как будто нет совсем. К тому же сильно трясет.

Я считаю, это ненормально, когда через 5 тысяч км коммерческая машина начинает делать голову. Я никогда не перегружаю авто, в соответствии с регламентом прохожу ТО. И в целом очень бережно отношусь. Но уаз профи не хочет отвечать тем же. ЗМЗ не тянет абсолютно - после 15 тыс пробега замена свечек и катушек каждый месяц, уже как по расписанию. И жрёт как не в себя - по трассе при 80 км/ч выходить 20-22 литра на сто км. Надоело вкладываться в авто, которое приобреталось для заработка.

Машина компактная и маневренная,ставить под разгрузку можно любой стороной, борта во все стороны откидываются. Правда, ступенька предусмотрена только у заднего борта, но я приспособил съемную лесенку с двумя ступеньками, которую можно цеплять на боковые. Удобно. А еще сзади установил парктроники. Недорогие, с простым монитором с огоньками, который прицепил сверху на зеркало заднего вида. Тоже не плохо. Вместо веревки тента пропустил резиновый жгут, с тех пор никогда не привязываю а просто петли на крюки натягиваю и много времени на это не трачу.

После работы на профи понял, что из всего, мне нравится только зеленый цвет кабины. Но к сожалению, само ЛКП отстойного качества. На крыльях начало отходить через месяц после покупки. Практически везде рыжики появились, а на раме видны грубые сварные швы. Понятно, что машина для работы в первую очередь - но внешний вид приличный хочется. Салон тоже такой себе - тесный. Ногам места мало, сидушку так и не смог отрегулировать под себя.

Незаурядная, конечно, машина Профи. Для нашего производства так вообще прогресс, я считаю. Чита про то что больше полутонны боятся нагружать. Я лично если хорошо заплатят подкачиваю пневмоподвески и под две, бывает, накидываью Машина под таким грузом едет даже мягче. На большие расходы на топливо не жалуюсь, покупал автомобиль сразу с установленным ГБО. На газу получается почти в два раза дешевле ездить. Кабина удобная, для рабочей машины вообще так шик, можно круглый год в одной майке сидеть - зимой там тепло, а летом прохладно.