УАЗ Профи — отзывы

Что меня подбешивает. У моего установлено ГБО, которое сокращает мои расходы на топливо почти в два раза. Но не было случая что бы я не испачкался во время закачки газа. Все ВЗУ вечно в страшной грязи. Дальше. Если я проверяю уровень масла в картере, то тоже сложно остаться чистым. Теперь о плюсах. Загружать и разгружать его довольно удобно, кузов отлично сделан. В потолке у тента окно и внутри все всегда видно. Движок работает неплохо и на него заводская гарантия четыре года. С ремонтами все тоже ничего. Что-то по гарантии делали бесплатно, а что-то сам делал, когда ехать к ним некогда было. Если кто с руками он с Профи быстро разберется.

Особых чудес от этой машины не ждал. Взял просто недорогий рабочий вариант малотоннажника с нормальными отзывами. Купил выгодно, причем с хорошим набором очень полезных качеств и доступным по цене и деталям обслуживанием. На газу денег на перевозки уходит поменьше чем на бензине, это факт. Кабина довольно пристойная, с множеством полочек и ящичков. Перчаточный ящик с охлаждением от кондиционера летом у меня работает минихолодильником для бутербродов. А под самым потолком над головой полка для документов. Двигатель работает надежно и устойчиво, на заводе на него не боятся даже давать четырехлетнюю гарантию. Расстраивает качество ЛКП, есть уже мелкие сколы.

Работал около года на профи, намотал 40 тыс, нервов потратил кучу, начиная с первой тысячи полезли болячки, лампочки перегорают каждые две недели, штатная магнитола заглючила через месяц и по гарантии ничего не сделали. на 20 тыс перегорело сцепление, на 30 стойки стабилизатора. При этом с полной грузоподъемностью расход просто космический, даже на газу не сказать что супер выгодно работать.

Даже если его покупать с дополнительным оборудованием, он все равно получится самым недорогим. Мой с ГБО и блокировкой, а заплатил я за него все равно меньше чем за самый простой вариант новой малотоннажки другого производителя. Кабина хоть и однорядная, зато трехместная. Я плюс два грузчика нормально размещаемся. Короткая широкая платформа, одновременно пять европоддонов можно поставить. Настрой на покупку появился после тест-драйва. Понятно, что демонстрационный образец у дилера вылизали и потом мне после покупки пришлось кое-чего докручивать, ведь особенности национальной сборки никто не отменял. Например свет в фургоне не работал пока зажигание было выключено. Ну это лирика, по основным моментам машина не разочаровала. Движок хороший, тянет под грузом уверенно. Блокировки в городских условиях вполне хватает, даже на плохих дорогах.

Не знаю, как сильно нужно любить УАЗ, чтобы покупать их машины. Как-то пришлось несколько месяцев работать на профи полуторке. И там куда не плюнь – везде какая-нибудь гадость. Весь кузов в рыжиках. Сварка сама себе отвратительная. Рессоры при нагрузке сильно проседают, поэтому старался не грузить на максимум. Раздатку такое ощущение от буханки 1960 гв оставили. Выше 80 км/ч начинает гудеть и действовать на нервы

Третий год на нем работаю, давно уже вернул вложенные деньги. Автомобиль спроектирован с умом. Собран местами, конечно, по нашему и кое-что пришлось за сборщиками докручивать, но не критично. ТО делаю по регламенту, больше тонны в кузов не нагружаю, сцепление что бы не горело отпускаю сразу, так что автомобиль в полном порядке.

Работаем небольшой бригадой сами на себя. Ребята монтируют электрику по домам, а я развожу им кому чего нужно. Грузы получаются небольшие, но дороги кривые, поэтому и брали полноприводную версию с блокировкой дифференциала заднего моста. У меня весь день получается в машине, но не напрягает, удобное водительское кресло, салон оборудован кондиционером и электроподогревами. Есть штатное ГБО, заявлено как итальянское. Тут уж точно не скажу, но работает без проблем. Хоть и маршруты у нас зачастую короткие, но приходится стоят ждать, в жару вот кондей гонял непрерывно, с бензином это было бы больно.

Работаю на Профи по городу. В один из рабочих дней внезапно зазвенели пальцы... Отогнал в сервис, где сказали что прогорел клапан. Машине то всего 3 года, пробег 140 тысяч. Помимо этого на местах крепления болтов увидели трещины. В общем пришлось покупать новую башку. Мастера сказали, что с ГБЦ проблемы появились из-за ГБО, дешевые материалы используют при изготовлении. А зачем Профи нужен без газа с расходом больше 20 литров?

Для своих денег машина получилась довольно приличной. Завод за доступную плату устанавливает различные опции, я к примеру кабину себе взял с кондиционером и круиз-контролем. Летом в жару там спасался. И про газобаллонное оборудование не забыл, что бы не ерзать насчет большого расхода бензина. Начали сопливить патрубки - поменяли их оптом вместе с хомутами и забыл эту тему. Вечного ничего не бывает. Запчасти продаются все и недорого. Заводится сразу, прогревается быстро, тянет движок под грузом нормально.

Для работы на перевозках машина неудобная. По сути это переоборудованный внедорожник. Машину помоему даже особо не дорабатывали, подвеска не рассчитана таскать большой груз. Отсюда возникают неудобства, места здесь мало, груженая машина едет тяжело,ехать больше 70 некомфортно, по трассе таскает. Схождение пробовал делать, резину пробовал менять - ничего не помогает.