Помогает бизнесу стать лучше
Довольно слабая сборка получилась у Профи. Все отваливается и ломается. Такое ощущение, что его собрали из остатков запчастей что были на заводе. Двигатель вроде неплохой, достаточно мощный, но и прожорливый. С коррозией явные проблемы, на антикоре завод явно сэкономил, один сезон и пороги все в рыжиках уже, это я еще молчу, что рама уже с завода с ржавчиной была.)) Управление трудное, всегда нужно быть на готове, руки всегда на руле, часто приходиться подруливать.
Я на этом автомобиле уже не первый год работаю и знаю его особенности. Он у меня отлично защищен от неожиданностей. С самого начала раму, нижнюю часть кузова и места крепления кабины обработал в несколько слоев антикором. Борта кузова прокрасил хамерайтом. Поставил пневмоподвески и рулевой демпфер. Это все спокойно удалось самому за несколько дней. Плюс с завода он у меня пришел с установленным на него газобаллонным оборудованием. У меня Профи не сыпется, не ржавеет и на топливо из моего кармана много не тянет, а отлично отрабатывает практически каждодневные перевозки. Машина что надо, для коммерции самое то, за свою цену надежный агрегат.
Профи неплохо сделан - борта у кузова можно откинуть куда нужно, крутиться на загрузках/погрузках нет необходимости. Как подъехал так и выгружаюсь. Я брал его новый из салона в кредит в 2019 году. До сих пор некоторые удивляются ему, не знают, что у УАЗа появился такой современный коммерческий транспорт. Я брал комплектацию комфорт, с завода есть кондей, круиз-контроль и электроподогревы сидений с лобовым стеклом. Великолепный набор для водителя, который дни напролет в этой кабине на работе находится. Ремонтировать по мелочам удобно, все узлы в пределах досягаемости. Тяжелых проблем пока не было.
Никто не любит, когда их грязью поливают. Но просто невозможно воздержаться от негативного комментария про этот чудо автомобиль. Я как и все думал что аппарат реально годный выйдет, а по итогу вышло с точностью да наоборот. Брал для работы, думал подзаработаю, а шиш там, большую часть тратил на заправку сия чуда, и на ремонт. кстати вопрос к производителю. Откуда взялись такие цены на детали? Вы их из золота что ли собираете.
Сборка оставляет желать только лучшего. Покупал года два назад Профи себе. Откатал чуть больше 70 тысяч и продал, хорошо, что приняли без особых вопросов. А то если рассказывать всю правду про этот недо-аппарат, так его никто даже брать не будет. Возможно у меня был брак, но почитав других отзывов владельцев данного чуда, появляется ощущение что это частая проблема.
Цена на Профи была решающим фактором при выборе малотоннажника. Кроме этого понравился внешний вид и комфортная кабина. Для негабаритных доставок стандартного кузова и заявленной грузоподъемности вполне достаточно. Ковыряться с ним тоже особо не приходится пока, хотя я всегда готов. Набор ключей, запасной ролик, ремень, набор для заделки дырок в шинах, комплект новых свечей, пара высоковольтных проводов с наконечниками и по одному из датчиков всегда с собой. Советую всем на любых машинах тоже всегда держать по такому комплекту в укромном месте.
Сколько я послушал сказок про Профи, что отличный аппарат, работают на нем долго, движок летает, топливо не жрет. А на деле все да наоборот. Топливо под 20 выходит, когда груженный все 22 могут показывать. На ТО заехал мне тысяч на 13 насчитали, чтобы масло поменять, а у меня оказывается куча других проблем, по всякой технической ерунде и электронике.
Был один случай с Профи, когда еще работал в грузоперевозках. Как-то по глупости загрузил чуть больше полторашки, ну думал есть запас, ну вот так и накрылась моя работа на этом аппарате. Честно признаться не ожидал такого паршивого качества от Ульяновского завода. Друзья вообще рассказывают, которые сейчас работают, что больше тонны ничего не возят, ибо проблемы с рессорами выскакивают часто.
Язвительные отзывы о Профи мелькают, но я ни в одном из них ни разу не встречал четкого описания какой-то реальной проблемы, одни общие слова вроде обо всем и на самом деле не о чем. Хотя кто на них реально работают обоснованно пишут например о неудобных заправочной горловине и масломерном щупе, хлипких задних плафонах и сдвиге в сторону увеличения при оценке бортовым компьютером запаса хода до сухого бака. Но лично я все это назвал бы не дефектами, а особенностями, которые нужно учитывать и не обращать на них внимания больше чем они заслуживают. Потому что деньги машина зарабатывает надежностью своевременного выполнения задания, безотказностью работы узлов и механизмов, возможностью с помощью своих преимуществ самостоятельного преодоления возможных дорожных проблем и быстрым восстановительным ремонтом своими силами в полевых условиях.
У профи достаточно слабых мест, за которые можно предъявить Ульяновскому заводу. Просто не понятно, за что такой ценник выдвигают. Притом с нынешними новостями никак не должно было связываться, это не иномарка, возможно, конечно, детали импортные, но это мало вероятно.