УАЗ Профи — отзывы

Профи 2020 года. Взял полноприводного с блокировкой. Работает на газу. На топливе получается экономить. Салон приличный. С разными регулировками и подогревами лобового стекла и сидений, с кондиционером и круиз-контролем. В водительском кресле еще и поясничный подпор есть что бы поясница не болела. Много разных полочек, все удобно и под руками. Даже крыша у тента прозрачная что бы ноги там в темноте не переломать.

Думал я пару лет о своем грузовике и работе на себя, а потом просто буквально одним днём поехал и купил себе Профи. Основной фактор - цена. Получилось взять без кредита, только чуть занял у брата. Что еще удивило и порадовало - гарантия на движок 4 года. Комплектация самая простая - задний привод без чудес. Только спойлер и ГБО, стандартный узкий кузов. Доставляю двери, для них такого кузова хватает. Проезжает легко по заставленным машинами дворам. Плюс еще и разгружаться может в любую из трех сторон, все три борта откидываются .Пока больших денег не высасывает, только по мелочам. Ролик заклинил - выбил и запрессовал туда новый подшипник из своей коробки с железяками. Аппарат ремонтопригодный, мне нравится.

Косяков с проводкой масса, и электроника особенно летом жуть как троит. Перед покупкой следует заглянуть под машину и убедиться на сколько все убого сделано. Проводка вся на пластиковых хамутах, где то в гофре идет, где то нет, даже можно заметить изоленту, про термоусадку походу не знают. Так же контакты окисляются и приходится зачищать и уже делать по уму.

У меня Профи 2019 года выпуска со стандартным кузовом. Развозить заказы удобно. Он коротенький и узкий, пролезает по дворам довольно легко. Когда заднюю видеокамеру сделал, стало вообще супер. Машина с заводским ГБО и на топливо денег уходит не так много. Плюс запас хода с полным баком бензина и газовым баллоном под завязку чуть не двойной, так что берусь за доставку на любые расстояния, лишь бы платили. С опцией комфорт в кабине хорошо в любое время года. Борта если надо откидываю в любую из трех сторон тент с прозрачной крышей, оч удобно - всегда и все видно. Дилер не обижает, устраняет. Правда не оперативно, приходится ждать. По гарантии там поменяли главный тормозной цилиндр.

Разве может сейчас профи стоить 1.5 миллиона?! Да ему красная цена 500 тысяч. Понимаю что сейчас санкции давят на все, но блин ульяновский завод на этом хочет выиграть и сами с потолка цену берут. Еще же находятся дурачки которые сейчас покупают профи. И еще делают на его базе автодома. Этот грузовик предназначен максимум на рыбалку сгонять и то с его проходимостью будет вечно застревать.

Даром такой автомобиль не нужен. Он предназначен только для личных целей, к примеру для деревни, для скота, овощи перевозить, сено, навоз и это максимум и то будет ломаться. А так для коммерческого грузовика ему еще расти и расти. После года работы убедился в этом на все 100%

Очевидные преимущества Профи по цене, удобстве загрузки и разгрузки и комфорту кабины сразу заставили меня определиться в его пользу. Покупал в 2019 году. 150 лс, задний привод, на газе. С грузом еду 80-110 км/час, быстрее не люблю. Подвеска-то высокая с большим клиренсом. Рыскать начинает маленько на высокой скорости. Пробег дошел до 70 000 км, а ремонтов еще больших не случалось. Ролик ремня разок заклинил, так купил и поменял его за час. Тент у кузова с прозрачной крышей, полезная задумка. Сгружать содержимое кузова можно в любую сторону, борта откидываются в три стороны. В полу кузова есть крепежные скобы. Брал на заднем приводе, чтобы больше места в кабине было. Для сложных дорожных условий есть блокировка дифференциала заднего моста.

Профи мне нравится. Внешне приличный, по работе практичный. У какого еще нашего грузовика прозрачная крыша тента? Или реальная проходимость внедорожника? Для своих денег очень даже достойный автомобиль. В загруженном состоянии бодро движется что на бездорожье, что по асфальту. Мощный двигатель спокойно тянет груженую машину не только со скоростью потока, но когда надо еще и дает других обгонять. У машины есть и минусы - слабый ближний свет. Я себе купил не задумываясь, плюсов по любому неизмеримо больше чем минусов. Одного только не хватало, так я сам прикрутил на рулевую тягу демпфер что бы рулить было полегче. А расход топлива на газе не беспокоит не очень.

Гнать на груженом Профи я себе позволяю только на хорошем шоссе. По грунтовкам не рискую, не хочу разбивать ходовую. Машина это, конечно, крепкая, но ушатать можно даже танк на гусеницах, если его слишком долбить. По плохим дорогам наготове с подключаемым передним приводом двигаюсь нежно и аккуратно, это и грузу на кочках не повредит. Сцепление тоже стараюсь не подпалить, отпускаю его мягко, но быстро, особенно если стартую в горку. Профи надежный, устраивает, но бензина требует многовато. Нужно было покупать сразу на газу.

Например, для троса за задним номером сделан специальный ящик. Отличная идея. Или потолок у тента мало того что светопроницаемый, так еще и с наклонами в стороны сделан, дождевая вода сразу стекает и наверху не накапливается и потом при движении сверху на кабину при торможении не сливается. Скобы в полу кузова для крепления груза. Этот автомобиль явно проектировали в тесном контакте с водителями грузовиков и учитывали их потребности. Только вот насчет заправочной горловины топливного бака хорошо не подумали и слепили ее очень неудобной.