УАЗ Профи — отзывы

Даже с учетом того, что все дорожает Профи все-равно довольно дорогая машина. Так вот вопрос – неужели за почти 2млн нельзя сделать нормальную шумку. В салоне слышно все. Можно конечно самому заморочится, проклеить все, клипсы клепки поменять на нормальные, чтоб не гремели. Но такие мелочи с завода ожидаешь…

Брал с пробегом 90 тысяч. И за 2 года владения после 190 тысяч пробега поменял мотор, коробку, бензонасосы 4 штуки, форсунки, всю топливную магистраль, дважды привод рвало, дважды колодки менял, отваживался на ходу глушитель (прогорел) и ещё множество всего.

Два основных требования к своему будущему малотоннажнику я сформулировал так: автомобиль должен быть обязательно новым и недорогим. Выбрал я Профи. У него оказалась еще и куча дополнительных бонусов - уютная и современная кабина, пассажирский диван хоть и узковат, но тем не менее двухместный, у тента стандартного кузова светопрозрачное окно в потолке и заводская гарантия на двигатель 4 года. Работать на Профи комфортно, он маневренный и разгружать его можно с любого борта. Жалею только об одном - зря я его не купил сразу с ГБО, ведь недорого доплатить предлагали.

Такое ощущение, что сцепление на Профи это расходник какой-то. За 25тыс уже второй раз менять приходится. Не маловат ли ресурс, а, УАЗ? Я в ралли на ней не участвую, работаю по городу, буксировок не было. В первый раз педаль просто проваливаться стала, отогнал к дилеру, говорят не гарантийный случай, мол, сам виноват… Сейчас опять пробуксовывать стало, интересно даже послушать что в этот раз скажут

Начальство закупили в парк 2 таких Профи, сколько их не отговаривали все равно не послушали. Повелись на якобы низкую цену. Только эти сказки спустя год активной работы все развеялись. Когда приходят чеки с ТО уже не кажется эта машина такой экономной. Там 500р диагностика, еще 500р лампочку поменять и т.д Про более крупные поломки уже молчу, там денег берут будь здоров. Ну и ездить на полуторагодовой машине, которая уже вся в рыжиках и подтеках тоже не очень приятно

Тяги, картер двигателя и корпус коробки я закрыл защитами. Профи у меняполноприводный, иногда я на нем за деньгами мотаюсь по таким диким местам, где всякая дрянь бьет снизу по машине очень мощно. У меня в ящике за задним номером кроме буксировочного троса всегда лежат еще и цепи на колеса. Кабину я себе выбрал с комфортом - с электрообогревами, круиз-контролем, кондиционером и мультимедиа. Время ожидания проходит незаметно. Двигатель в холодное время года заводится сразу, прогревается недолго. Докупал комплект зимней шипованной резины с дисками.

Будете покупать Профи - берите с установленным ГБО. Баллон ставят безопасно, под кузовом, документы сразу с завода оформлены. Четвертый год эту машину пользую, едет хорошо, под грузом не вихляется, загружаться и разгружаться вполне удобно. Если в кузове перегруз и он малость просел, у кабины приподнимается капот. Я в таких случаях приподнимаю свое кресло повыше - есть вертикальная регулировка.

Периодически загорается и тухнет чек. Не заводится с первого раза. За 10 000 пробега пару раз глохла на холостом ходу. Коробка явно не дружит с двигателем, мотор начинает нормально ехать начиная с 2 500 оборотах до этого где можно было бы ехать на 2 приходится включать 1передачу. Задняя скорость включается через раз и то после первой передачи. Полное отсутствие шумоизоляции. Не очень удобные сиденья и расположение педалей.

Минусов много у профи. Очень дорогое обслуживание у официального дилера.
Очень много всего из ""прошлого века"": Переключатели на руле как из прошлого века. Регулировка спинки сидений тоже жесть. Регулировка боковых зеркал - тоже прошлый век- пипки/крутилки. Также по качеству сильно хромает, сыпется каждые 5 тысяч пробега в первую очередь коробка, и задняя подвеска, которая не вывозит такой груз.

Как у всех есть где покрутиться, но в дороге ни разу не встревал, все проблемы предсказуемы. Левых фильтров и масел я и так всегда раньше старался не покупать, а сейчас еще сильнее буду стараться. Наступило время беречь свои машины пуще прежнего. Лишнего груза теперь в кузов не накладываю от слова совсем. Мовилил корпус и раму раньше ежегодно летом, а теперь буду два раза в год - весной и осенью. Хорошо хоть машина приспособлена для самостоятельного ремонта и много чего для нее можно на разборах найти за копейки. Много деталей взаимозаменяемых с другими марками, так что как-то продержимся. Пока работы хватает, все нормально.