УАЗ Профи — отзывы

Как у всех есть где покрутиться, но в дороге ни разу не встревал, все проблемы предсказуемы. Левых фильтров и масел я и так всегда раньше старался не покупать, а сейчас еще сильнее буду стараться. Наступило время беречь свои машины пуще прежнего. Лишнего груза теперь в кузов не накладываю от слова совсем. Мовилил корпус и раму раньше ежегодно летом, а теперь буду два раза в год - весной и осенью. Хорошо хоть машина приспособлена для самостоятельного ремонта и много чего для нее можно на разборах найти за копейки. Много деталей взаимозаменяемых с другими марками, так что как-то продержимся. Пока работы хватает, все нормально.

Понадобился недорогой городской малотоннажник два года назад. Выбрали нового Профи. Честно говоря решающей была цена, ниже чем на Профи цен на грузовики у нас просто нет. Ну я про новую машину. А ломаются они все, а вот как раз новая – реже. Доплатили за пакет Комфорт, газ и блокировку. Получилось еще около стольника за все вместе. Доставляем и собираем мягкую мебель. В салон втроем помещаемся. Тесновато, но терпимо. Расход газа не напрягает, двигатель не брыкается, борта у кузова можно в любую сторону откинуть. Как бы ни запарковались, всегда удобно груз вытаскивать. Машина нормальная. Слабые места - висящие на честном слове задние плафоны и постоянно заляпанная ВЗУ.

Хотел себе полуторку купить для дачи, занимаюсь овощами, на рынок на чем –то товар возить надо. За счет двускатки, думал, машина будет устойчиво себя показывать на дороге, но на деле все оказалось не так гладко. На тест-драйве выехал на бездорожье, как раз после дождя дорога скользкая была. Так машину из стороны в сторону так кидает, еле удерживаешь руль. Потом еще пару раз на ровном месте забуксовала, не мог с места тронуться. Покупать этот автомобиль я, естественно, не стал.

Комфортная машина для работы, есть всякие ништяки в салоне типо кондея, полочки для документов. Машина работает на газу, получается выгодно. Устройство машины удачное, много чего умно продумано, например как мягкая рессора упирается под грузом в жесткий подрессорник или как светопрозрачная вставка в потолке тента освещает кузов. ТО через каждый 15000 делаю, было уже 3, в районе 10 тыс получается.

Содержать Профи становится все дороже. Заводские косяки дают о себе знать примерно на 20 тыс. Масло начинает жрать будь здоров. Сначала думал что радиатор масляный течет, но оказывается маслоотражатель негерметично установлен, да и сделан не пойми из чего. Форсунки тоже уже 3 раза менял, а они сейчас недешевые. Ощущения что не довели машину до ума

Проехал я свои первые 800км на Профи, на межгород груз возил. Скажу сразу, что пробега 70тыс на ней, в неплохом состоянии. Но вот кабина…По комфорту как будто ранние нулевые) Все трясется, шумоизоляции никакой, спина квадратная после поездки. Как я не пытался под себя сиденье настроить, все равно не удобно(я 1,82м если что). Шефу сказал, чтоб больше меня на это чудо не сажал)

Полтора года назад купил Профи изотермический фургон для развоза коробок с цветами по магазинам. Автомобиль маневренный и вполне для такой работы. Легко заруливаю на нем в любой закуток. У меня однорядная кабина с кондиционером и всеми возможными электрообогревами. Расход топлива на газе не сильно не парит, цветы в фургоне не вянут, работа есть каждый день. Из замечаний по машине главное слабоват ближний свет. Менял помпу, заплатил немного. Наездил больше 37 000 км. Соглашусь с теми кто недоволен неудобной горловиной бензобака, из-за которой заправочный пистолет приходится постоянно придерживать. Благо я бензин заправляю не часто, только в дальний рейс.

С дня покупки каждое лето я ему весь низ промываю и заново мовилю. Кузов и раму перекрашиваю. Никаких пневмоподвесок, потому что никогда лишнего груза в кузов не перекладываю. С асфальта практически не съезжаю. Ничего дополнительно не устанавливал. Всего что было с завода для работы достаточно. В кузове болтается комплект цепей на задние колеса и это все что бывает необходимо.

Клиенты не уходят, заработки постоянные и неплохие, неожиданностей по причине отказа автомобиля не бывает. А все благодаря постоянным заботе и вниманию к состоянию машины. Достойная резина, дорогие тормозные колодки с сигналками, правильные масла и топливо только на проверенных заправках. Понемногу постоянно что-то подкручиваю, регулирую или меняю по мере износа. Кабина приятная, с электрообогревами, кондиционером и даже с маленьким холодильничком для бутербродов. В груженом виде Профи ходит нормально, задок не мотает. Конструктивный минус - проводка в ящике за задним номером. Я ее перепустил снаружи что бы тросом не рвать.

Коробка на профи нервы мне нормально помотала, так и не объяснили мне толком что с ней. Машина почти новая, работаю 3 месяца, появился такой железный хруст при переключении. В сервисе плечами пожали, масло поменяли и отпустили… Читал на форумах, ОКАЗЫВАЕТСЯ мы все не умеем передачи переключать и нужно это медленнее делать! В городе конечно это очень удобно, ага… Напомню, что машина новая