УАЗ Профи — отзывы

Выбирал рабочую машину, в пользу Профи сыграли цена и возможность выбрать начинку и исполнение под свои потребности как по ходовой, так и по виду топлива или кузова. Ну и приличный салон. Автомобиль надежный и предсказуемый. Все ТО вовремя и правильно - залог безотказности любой техники. По гарантийным ремонтам. Меняли коренной сальник, сделали в тот же день и денег не потребовали. Явный минус – шум на скорости в кабине. Запчасти для машины недорогие и обслуживание тоже. Гружу без проблем больше десяти кубометров груза общим весом чуть больше тонны без проседания.

Езжу на Профи уже четвертый год. Работаю иногда 7 дней в неделю. Машина вот вообще не разочаровывает, есть моменты на контроле, например ЛКП, рыжики уже чуть появились.
Ценю Профи за простоту и доступность. Запчасти всегда можно найти в свободном доступе, что-то придумать.
Вот пример, остановилось однажды в разгар рабочего дня на середине стекло в водительской двери. Машину так не оставишь - ее через открытое окно вскроют в момент. Чего делать? Крутить для подъема стекла нечем! Быстро снял обшивку двери, отключил разъем электродвигателя стеклоподъемника и прямо с аккумулятора подал на его два провода плюс и минус. Стекло поехало вниз. Поменял полярность (прикоснулся проводами наоборот) - поехало вверх. Закрыл его и до конца дня не трогал и когда было надо опускал только пассажирское стекло. Вечером после работы нашел где перетерся провод питания и восстановил его под термоусадку.

Простоев на ремонты не случается, по пути к клиентам не задерживаюсь, разгрузиться можно быстро частями в разные стороны. Все по современному, без длинных партсобраний. Комфортный салон, неплохая загрузка.

До сих пор ни разу не ломался капитально, все проблемы решались на месте. Загудело при нажатии педали тормоза левое переднее колесо - съехал на обочину, открыл суппорт а там внешняя тормозная колодка стесалась до железа. Взял по образцу в ближайшем автомагазине и установил весь новый комплект, а направляющие и цилиндры под манжетами промазал высокотемпературной смазкой. Когда мне последний раз перед этим меняли мастера видать не промазывали и эта колодка заклинила и от тормозного диска не откинулась. Хорошо всегда с собой инструменты.

Машинка за пару лет уже отбилась. Что прям нравится: удобное водительское кресло. Спина сказала спасибо за удачно выставленный поясничный подпор. Про расход топлива не задумываюсь, ибо хватило ума остановиться на газ/бензине. Гружу до 1.2 тонн, под полным грузом кузов немного проседает, но на ходовых качествах это не сказывается.

Профи в основном меня устраивает. Но он у меня недавно и может позже мое мнение о нем еще изменится. Больше 1,7 тонн я на нем пока не возил, этот вес он взял нормально. Немного стал валким, но движок справлялся. Скорость при такой загрузке держал 80 - 90 км/час. Должен сказать, полуторка и без переднего привода неплохо идет по снегу. Колес сзади сразу четыре, цепляются они за дорогу мощно. На случай букса установлена блокировка дифференциала заднего моста, включается кнопкой на торпеде, пару раз уже пригодилась, нужная штука. Беспокоит только центральный замок, уже несколько раз соскакивала пластиковая тяга когда ключом дверь открывал. По гарантии везти далековато время терять, буду что-то сам придумывать.

Пересел на Профи два года назад. Получилось не только обновить рабочую машину, но и снизить себестоимость услуг. Во первых на Профи стоит заводское ГБО, денег на топливо уходит меньше, а во-вторых он маневреннее и компактней, чаще всего получается заехать прям близко к месту разгрузки, не тратим время на таскание коробок по дворам. Адресов обслуживаю за день в треть больше бывает. Плюс работаю в человеческих условиях, салон комфортный, вдвоем с грузчиком не тесно. Есть кондей, неплохая мультимедиа. По-началу глючила, думал даже эту продать и купить новую, но в итоге у дилера решили проблему. Если нагрузить выше тонны рессоры проседают, имейте ввиду.

Смысла я не видел покупать запиленную Газель если было можно за те же деньги купить нового Профи. По всем делам машины близкие, только по цене разные, вот и вся конкуренция. Причем я не просто грузовика купил в базовой комлектации, а мне денег еще хватило ему и на дополнительные опции. Перечислю. Подключаемые передний привод, блокировка дифференциала заднего моста, воздушный обтекатель и газобаллонное оборудование. Все это хозяйство со стандартным кузовом. Габариты компактные, вполне успешно протискиваюсь по дворам. Динамика у машины слабовата, но я чаще стараюсь ехать плавно, не гнать, берегу груз, да и саму машину.

Буквально на днях ходил в салон смотрел полуторку меня менеджеры окружили)). Начинали спаривать ее. По низким ценам, со скидкой, нормальные условия по кредиту, ну короче все как они любят. В итоге мы на ней проехались и что вы думаете, начались проблемы с КПП, скорости вылетали одна за другой. Да и сам чувствую что грузовик не очень держит дорогу и это полуторка была пустая, при полной загрузке, там КПП наверное вылетит)). Подвеска так же. Под машину заглянули и там вообще трешь, проводка в ужасном состояние.

Вязнуть в грязи на грунтовках на Профи полуторке не приходится потому что у него установлены не только подключаемый передний привод, но и блокировка дифференциала заднего моста. С полной загрузкой везде пролетаю без заморочек, заказы доставляю без задержек. Автомобиль сделан неплохо, в основные узлы лезть не приходится. Демпфер на тягу поставил и свет в фургоне напрямую подключил что бы он мог гореть при выключенном зажигании. Машина на газу с завода, на расход не жалуюсь. Это рекомендую. Если полный привод может и не всем нужен, зависит от задач, то штатное ГБО прям тема.