УАЗ Профи — отзывы

Ульяновцы конечно умеют удивлят, при чём в плохом смысле. Думал что когда они пошли в коммерцию, то сделают хороший качественный грузовик, чтобы спокойно конкурировать с другими производителями, а по факту собрали профи чуть ли не из подручных материалов… Рама один из важных факторов, но сварили ее на базе обычного внедорожника, так еще и из метала плохого качества, из-за этого больше тонны сюда грузить не рекомендуется. Коробка с хрустами с завода идёт, и выжимной гудит. ЗМЗ часто мозги делает, еще и расход неоправданный. И это только малая часть косяков которые решил озвучить

Нормально работать на Профи я начал где-то через месяц после его покупки. Поначалу то регистрация, то обкатка, то антикор, то гарантийные замены сначала таблетки генератора, а потом еще и насоса омывателя лобового стекла. Но это все ерунда, временные заморочки были. Машина то реально хорошая оказалась. Выглядит отлично, ездит маневренно, грузится удобно и расходы на топливо с ГБО некритичные, а главное заработки на ней получаются вполне себе неплохие. Машина уже давно оправдалась и с лихвой отработала все вложения и расходы, сохранив при этом рабочее состояние сел-поехал. Не хочу выглядеть навязчивым, но если бы сейчас опять встал вопрос покупки малотоннажнике, я снова купил бы Профи, полуторку, только полноприводного. Этого моей машине иногда не хватает.

Когда в 2018 году выбирал рабочую машину, то взял профи из-за цены, думал какой смысл переплачивать. Надеялся что раз наш автопром, то в ремонте он дешёвый и денег много вкладывать в машину не придётся. В итоге стабильно раз в 2 месяца стою на ремонте. То подшипник заклинит, то передачи выбивает на ходу и коробку ремонтировать надо. Полгода назад движок показал кулак дружбы. Ремонтировать уже не на что, думаю о продаже т.к. в плюс на нём уйти невероятно сложно

Интересный малотоннажник. Я работаю на таком периодически. Сверху тента в кузове сделано светопрозрачное мягкое окно, я такое только у Профи видел, вроде просто, а сколько пользы. Подобных необычных фичей у машины не одна. Еще один пример охлаждаемый кондиционером перчаточный отсек, я туда воду в жару кладу. Кабина одна из самых комфортных, что есть на фирме. Если на кузов в боковые зеркала не смотреть, то ощущение как будто едем в приличном легковом автомобиле. По ремонтам не скажу, но в мои смены поломок не было.

Два месяца назад наконец слез с этого ведра. Работал на нем всего 5 месяцев, но из них 2 точно провел в сервисе. Не думал, что за 40 тысяч пробега машина сменит коробку и половину подвески. Грузовик был на гарантии и нам все заменили бесплатно, но скорость поломок меня насторожила.

У меня устоявшееся годами опыта мнение, что в России по очень многим причинам проще работать на авто местного производства.Я Профи покупал в 2018 году. В то время много предложений по малотоннажникам было, можно было взять и приличный бу инопром, но как уже говорил-на нашей у нас проще, тем более рабочей, сугубо рациональный подход. Получилось, что за весьма доступные деньги взял нормальный вариант с блокировкой, полным приводом и даже на газу, а по цене меньше чем приличный бу инопром. По гарантии я дошаманил все вылезшие недочеты, давно отбил уже все свои вложения и работаю в чистую на карман. Обслуживание недорогое, расход газа адекватный.

Полноприводный грузовик настоящее спасение для тех, кто строится на новом месте, то есть там, где пока еще не сделаны нормальные дороги, так что круглый год работы хватает. Я хоть пневмоподвески сзади и установил, но все равно перегружаю автомобиль крайне редко, если только уж совсем меня деньгам закидают. По плохим дорогам лучше быстро сделать две-три ходки с небольшой нагрузкой, чем пилить потихоньку один раз с повышенным риском закопаться. Под грузом-то из ямы вылезать ой как не сладко. Машину особо не дорабатывал, установил на рулевую тягу демпфер, на крышу кабины воздушный обтекатель, а в прорезь тента видеокамеру заднего обзора. Этого хватает пока. По кабине – нормальная, ничего особенного.

Машина не стоит своих денег. В прошлом году решил взять профи как второй автомобиль. Ездил на нем редко, и даже в таком режиме он ломался постоянно. То приборка потухнет, то двигатель начнет ронять обороты, то мост пойдет в мир иной. И это поломки на грузовике, на котором нет и 30 тысяч.

Не вижу никакого смысла от этого грузовика, заявляют 1.5 тонны грузоподъёмность и плюс перегруз чуть ли не в пол тонны, а по факту после тонны машина теряет управление, кренит ее, резину жрёт сход-развал нужно регулярно проводить. Зад проседает, рессоры нужно устанавливать им более мощнее. По комфорту тоже недочёты есть, педаль газа сильно смещена вправо, нога затекает быстро, по городу работать не айс. Так же и боковые зеркала нужно менять, обзорность отвратительная.

Хоть стреляйте, но я не понимаю восторгов от работы на УАЗе, сейчас сижу на Полуторке, это тихий ужас. Плохое качество запчастей от оригинала до аналога, шумная, подвержена коррозии с неимоверной скоростью. Проехал 70 тыс, под замену стартер, генератор, подушки двигателя, сцепление в сборе, стойки стабилизатора, радиатор печки, главный радиатор и т. д. В общем приятного мало, если бы еще все чинил со своего кармана разорился бы наверное.