УАЗ Профи — отзывы

До сих пор ни разу не ломался капитально, все проблемы решались на месте. Загудело при нажатии педали тормоза левое переднее колесо - съехал на обочину, открыл суппорт а там внешняя тормозная колодка стесалась до железа. Взял по образцу в ближайшем автомагазине и установил весь новый комплект, а направляющие и цилиндры под манжетами промазал высокотемпературной смазкой. Когда мне последний раз перед этим меняли мастера видать не промазывали и эта колодка заклинила и от тормозного диска не откинулась. Хорошо всегда с собой инструменты.

Машинка за пару лет уже отбилась. Что прям нравится: удобное водительское кресло. Спина сказала спасибо за удачно выставленный поясничный подпор. Про расход топлива не задумываюсь, ибо хватило ума остановиться на газ/бензине. Гружу до 1.2 тонн, под полным грузом кузов немного проседает, но на ходовых качествах это не сказывается.

Профи в основном меня устраивает. Но он у меня недавно и может позже мое мнение о нем еще изменится. Больше 1,7 тонн я на нем пока не возил, этот вес он взял нормально. Немного стал валким, но движок справлялся. Скорость при такой загрузке держал 80 - 90 км/час. Должен сказать, полуторка и без переднего привода неплохо идет по снегу. Колес сзади сразу четыре, цепляются они за дорогу мощно. На случай букса установлена блокировка дифференциала заднего моста, включается кнопкой на торпеде, пару раз уже пригодилась, нужная штука. Беспокоит только центральный замок, уже несколько раз соскакивала пластиковая тяга когда ключом дверь открывал. По гарантии везти далековато время терять, буду что-то сам придумывать.

Пересел на Профи два года назад. Получилось не только обновить рабочую машину, но и снизить себестоимость услуг. Во первых на Профи стоит заводское ГБО, денег на топливо уходит меньше, а во-вторых он маневреннее и компактней, чаще всего получается заехать прям близко к месту разгрузки, не тратим время на таскание коробок по дворам. Адресов обслуживаю за день в треть больше бывает. Плюс работаю в человеческих условиях, салон комфортный, вдвоем с грузчиком не тесно. Есть кондей, неплохая мультимедиа. По-началу глючила, думал даже эту продать и купить новую, но в итоге у дилера решили проблему. Если нагрузить выше тонны рессоры проседают, имейте ввиду.

Смысла я не видел покупать запиленную Газель если было можно за те же деньги купить нового Профи. По всем делам машины близкие, только по цене разные, вот и вся конкуренция. Причем я не просто грузовика купил в базовой комлектации, а мне денег еще хватило ему и на дополнительные опции. Перечислю. Подключаемые передний привод, блокировка дифференциала заднего моста, воздушный обтекатель и газобаллонное оборудование. Все это хозяйство со стандартным кузовом. Габариты компактные, вполне успешно протискиваюсь по дворам. Динамика у машины слабовата, но я чаще стараюсь ехать плавно, не гнать, берегу груз, да и саму машину.

Буквально на днях ходил в салон смотрел полуторку меня менеджеры окружили)). Начинали спаривать ее. По низким ценам, со скидкой, нормальные условия по кредиту, ну короче все как они любят. В итоге мы на ней проехались и что вы думаете, начались проблемы с КПП, скорости вылетали одна за другой. Да и сам чувствую что грузовик не очень держит дорогу и это полуторка была пустая, при полной загрузке, там КПП наверное вылетит)). Подвеска так же. Под машину заглянули и там вообще трешь, проводка в ужасном состояние.

Вязнуть в грязи на грунтовках на Профи полуторке не приходится потому что у него установлены не только подключаемый передний привод, но и блокировка дифференциала заднего моста. С полной загрузкой везде пролетаю без заморочек, заказы доставляю без задержек. Автомобиль сделан неплохо, в основные узлы лезть не приходится. Демпфер на тягу поставил и свет в фургоне напрямую подключил что бы он мог гореть при выключенном зажигании. Машина на газу с завода, на расход не жалуюсь. Это рекомендую. Если полный привод может и не всем нужен, зависит от задач, то штатное ГБО прям тема.

Отзывы на Профи разные конечно встречаются. Такой, дескать, рассякой. Ну, не немец и даже не японец. Так и стоит он не по немецки и не по японски. Да, сделан по-военному просто и крепко. Зато подремонтировать если надо можно прямо на обочине, все доступно. Да, бензин заправлять не очень удобно, есть такое. Но я взял на газу и такой проблемы не знаю. Едет он бодро, особенно когда пустой. 120 км в час на оборотах 4000 об/мин движок поднимает легко даже на газу. Закрывашка с ушками для замка у дверцы за задним номером под кузовом очень неудобная, открывать - закрывать ее очень сложно.

Не советую брать полуторку. С ней очень много проблема уже спустя после покупки. Первое тысяч ну 20 все норм будет, потом поймете с чем связались и сколько раз будете в сервис ездить. У самого был профи односкатка, точ точ такой же как и эта полуторка, тупо удлинили, единственный плюс сиденье от патриота поставили, стало намного лучше. А в основном одна вода на киселе.

Я работал полтора года на уазике, и это был ад. Машина не удобная, на дальняк не смотаться - ничего для этого не придумано. У загруженной машины плохое сцепление с дорогой, плохая динамика, сам грузовик раскачивается в разные стороны, при сильных порывах ветра сидишь молишься чтобы тебя не опрокинуло, подвеска не справляется с неровностями.