Помогает бизнесу стать лучше
Этот профи вообще зря запустили в производство в такой комплектации и сборке, не машина а сплошное недоразумение. То у них партия огромная с браком в тормозной системе, то она просто не заводится, про рыжики вообще молчу. Ценник у нее конечно не маленький, только вот абсолютно не оправдан. Ну какой разумный человек станет приобретать авто за несколько лямов, а потом еще почти столько же будет в машину вкладывать?
Логика покупки для работы полуторки Профи у меня была простая.
Доступная цена.
Удобный и хорошо оснащенный салон, при езде в котором можно просто забыть о том, что ведешь грузовик, будто в легковушке. Компьютер прямо на ходу высвечивает рекомендованную передачу, которую лучше выбрать для текущего режима движения.
Вместительный тентованный кузов широкая платформа.
Спаренные задние колеса.
Отработал в том году на полуторке. Накатал на ней 20 тысяч, тачка была новая. Первое время все устраивало, опять же кроме комфорта, особенно бесила педаль газа, сместили ее конкретно, нога затекает быстро, для города еще куда не шло, но для дальнего рейса эта просто жопа. Так вот после этого пробега посыпались поломки, прям начальство за голову взялось. Перебрали коробку, подвеску, кардан, трансмиссию. Машина проблемная, не советую брать для начала своего бизнеса.
Брал Профи в кредит 2,5 года назад у официалов, условия неконские предоставили, сама машина для моего стандартного груза (доставка книг) вполне подошла. Выбрал с промтоварным фургоном вместо обычного кузова. Привод полный, так еще и блокировка. Такой внедорожный малотоннажник, без проблем можно менять сферу доставок, готов ко всему. И ведь реально на ней нигде не застреваю. Вой раздатки убрал поролоном вокруг ее рычага под чехлом, а биение в руку исчезло после установки на тягу рулевого демпфера. И еще на кресло себе надел мягкий и пухлый чехол, а то уж совсем было жестким. После этого работать стало комфортно.
Брал как самого недорого нового грузовика. Сейчас глянул сайт, там куча разных вариантов, у меня простая однорядка с задним приводом и стандартным небольшим кузовом. И ГБО естессно, езжу часто на дальние расстояние. Что нравится – продуманность машины. Получился конечно не идеал, но для своей цены довольно неплохо. Движок тяговитый, рессоры под тонной до подрессорника проседают, об отбойники удары бывают только на очень серьезных кочках, машина с такой нагрузкой управляется довольно устойчиво. Одно посоветую – возьмите себе сразу хороший домкрат (я купил гидравлический), потому что у штатного ушко после первого же подъема замялось. Оно сделано не из круглого прутка, а из металлической полоски со всеми вытекающими.
Одноразовый грузовик который требует больших доработок. Завод же привык только ценник повышать, а как люди будут на этой полуторке деньги зарабатывать их сильно это не интересует. У меня язык не поворачивается назвать это коммерческим грузовиком. Кроме как на ремонт на нем не заработать и то сейчас час на все в два в три раза выросло.
Есть у нас небольшая семейная ферма. Пока это больше хобби, чем бизнес, но в планах многое. В прошлом году купили Профи. Выбрали его из-за проходимости, дороги вокруг оставляют желать лучшего. Взяли версию с подключаемым передним приводом и блокировкой дифференциала заднего моста. Он в результате неплохо пришелся ко двору со своей хорошей проходимостью, маневренностью и способностью разгружаться в любую сторону. Кабину выбрали двухрядную что бы можно было сразу бригаду подсадить. Кузов, понятно, небольшой, но его вполне хватает, у нас ведь не километровый агрокомбинат. Мы кузов в первые же дни перекрасили поверх заводской краски хомерайтом, а весь низ с рамой промовили горячим способом на сервисе. Второй год машина в ежедневной работе, но кроме рулевого демпфера и комплекта свечей ничего пока ей не докупали, если не считать расходников для ТО.
Скручивание S-образное рессор мне на предыдущей машине чуть жизни не стоило. Хорошо рессора лопнула на медленном повороте, после чего я просто остановился. А если бы это произошло на большой скорости? Поэтому я новому Профи в первую очередь установил трекшен-бар, который такое скручивание гасит на корню и не дает накапливаться в рессорах микротрещинам, приводящим к их полному излому. И всем своим друзьям водителям я очень советую это устройство на свои машины тоже поставить. Рулевой демпфер на тягу тоже добавил, на ура гасит удары в руку и облегчает управление машиной при езде по камням.
От приобретения полуторке я конечно не в восторге. Особенно когда дело дошло до коробки передач и сцепления. Все это дело вышло из строя буквально через 10 тысяч пробега. Коробку починили по гарантии, а сцепление пришлось менять самому, мол по моей вине оно погорело, заменил диски вместе с корзиной. А сейчас цена сильно отличается от прошлого года выросло все в два раза, на некоторые запчасти в три.
Втянул меня сосед в самозанятые. Купили мы с ним на двоих в кредит Профи и через день на нем вдвоем по очереди работаем. Дела идут неплохо, скоро уже досрочно погасим и будем молотить только на себя. Я на самом деле не особо в этот малотоннажник верил, но сосед был убедительным. Спустя два года могу сказать, что агрегат вполне хороший, достойный. Свои задачи выполняет. Капитальных ремонтов не было. Так по мелочи, расходники, да ТО. Ну и топливо, это прям большая статья расходов. Хорошо что покупали ее уже сразу с блокировкой дифференциала заднего моста. При буксовке всегда выручает, я ее иногда просто на скользкой дороге включаю, что бы машину не развернуло когда ускоряюсь.