УАЗ Профи — отзывы

Ехать на Профи с грузом стараюсь поаккуратней, берегу его подвеску. Согнул однажды рулевую тягу об камень под снегом и навсегда этот урок усвоил. Сам ремонт обошелся недорого, но пока с гнутой тягой из леса дотащился сжевал протектор. Машина конечно крепкая, но не настолько что бы такие мощные испытания безболезненно выдерживать. На ней работать надо, а не в ремонтах простаивать. Заказов много, работа есть всегда. Габариты небольшие, автомобиль юркий и маневренный. Подъезжаю к любому пандусу в самых тесных дворах. Разгружаться могу в любую сторону, кузов для этого приспособлен удачно.

Профи брал в кредит в 2019 году. Уже практически окупилась. Взял с однорядной кабиной, задний привод, ГБО.Падение груза из кузова на ходу исключено. Замки бортов у Профи сделаны таких хитрым образом, что самопроизвольно отрыться просто не могут. Расходы на топливо с ГБО невысоки, а мои доходы нормальные, эффективно получается работать. Комбинация газ/бензин позволяет всегда иметь двойной запас хода без дозаправки поэтому я и на дальняк мотаюсь когда платят хорошо. Ремонтов тяжелых пока еще не случалось. Замена комплекта свечей была однажды когда ливанул в бак не пойми чего когда ехал уже без газа.

ПРОФИ от УАЗ - малогабаритный грузовичок по невысокой цене, я свой брал в 2018 году. Стандартный кузов под тентом, однорядная кабина, задний привод без примочек, ГБО. Кабина в комплектации Комфорт с кондиционером. Все очень даже неплохо сделано, своих денег точно стоит. Только сразу берите его на газу, тогда мало того что будет прямая экономия, так еще в резерве появится и двойной запас хода без дозаправок.

Двигатель у Профи усиленный и с двойной цепью ГРМ. Заводится в любой мороз быстро и работает потом исправно. Машина для своей небольшой цены даже слишком хороша. Кузов у меня небольшой стандартный, для мелкооптовой торговли места в самый раз. Установлено газобаллонное оборудование, поэтому расходы на топливо беспокоят не сильно. Машина неприхотливая и удобная, в водительском кресле чувствую себя отлично. Менял ремень с роликом и передние тормозные колодки

Читайте больше чужих отзывов и учитесь на чужих ошибках. Я в свое время особо не читал, увидел доступный коммерческий транспорт и купил. Дешево и сердито. Поездки в основном по асфальту и блокировку заднего дифференциала приходится подключать крайне редко. А если по настоящему засесть, то она особо не помогает. Берите лучше с подключаемым передним приводом, толку от него больше. И еще я зря не взял сразу с ГБО. Теперь устанавливать дорого оформлять. В остальном автомобиль практичный и неприхотливый. ТО я делаю во время,какие мелочи сам решаю - плафон сзади правый поменял, демпфер поставил, жить можно.

У меня полуторка, уже мучаюсь с ней год, слишком не надёжное авто. Да и в целом им давно пора закрывать производство и решать вопрос с улучшением качества. А не впихивать всем подряд, даже с тормозами ерунду намутили, чем им барабанные не понравились, дисковые тут вообще не подходят.

Когда созрел на замену своего старичка купил себе нового Профи не задумываясь. Причем не только потому что ничего дешевле не нашел. У него и помимо цены полно других достоинств, проходимость отличная, маневренность. Я раскошелился на заднеприводную версию со стандартным кузовом. В распутицу или по бездорожью я смело берусь за доставку практически по любым дорогам, пока трудностей не было. Расход по городу 14 литров где-то.

Прошу немного внимания. Хочу поделиться своими впечатлениями от Профи на заднем приводе со стандартным кузовом. Если кто не знает, это самая недорогая версия совсем без дополнительных опций. Что мне в нем не нравится - очень неудобно заливать бензин. Горловина кривая какая-то. Теперь о хорошем. Кабина если вальяжно не разваливаться, то трехместная. Полочек и отсеков предусмотрено немало, документы в чистом месте над головой. Машинка маневренная и юркая и везде может протиснуться. Тент к бортам по бокам веревкой притягивается не очень удобно, но как плюс в потолке у него окно из мягкого прозрачного материала. Топлива в пробках и под грузом расходуется 15-16 литров на сотню, что не есть хорошо, но как плюс двигатель всегда хорошо тянет, даже на низких оборотах. Серьезных поломок пока у нас не было, замена тормозных колодок за ремонт не считается.

Грузовичок маневренный и бодрый, двигатель у него надежный и особо на качество топлива не реагирует. Руля на скорости после установки демпфера слушается отлично (управляю машиной одной рукой), фургон температуру держит как термос, обслуживается и содержится за недорого и на газу расходы на топливо по карману тоже бьют не сильно. Так что все совсем не плохо. Немного горловина бензобака неудобна, но я ей пользуюсь редко, стараюсь на бензине только заводиться.

Когда я в первый раз увидел Профи, то мне сразу вспомнились грузовички из иностранных фильмов, весьма симпатичный вид, нескучный. Поинтересовался у владельцев, повыяснял чего мне надо было да и купил себе простого на заднем приводе сразу на газу с кузовом стандарт. Это такой компактный вариант в самый раз для городских перевозок, по забитым машинами дворам легко продираться прямо к двери нужного подъезда. Все таскать поближе если доставка заказана прямо в квартиру. Да и в других отношениях автомобиль тоже оказался довольно приспособленным для работы. Один прозрачный потолок у тента чего стоит. В кузове под ним всегда все видно без фонаря.