УАЗ Профи — отзывы

Выбирал коммерческий транспорт себе в 2019 году, хотел конечно же как можно меньше заплатить, а получить машину при этом как можно лучше. Вот и работаю теперь на Профи с однорядной кабиной и стандартным кузовом. Места в кабине хватает еще для двух пассажиров. Много всяких продуманных полочек и других полезностей для водителя. Кузов для работы хорошо приспособленный, тент с прозрачной крышей, в общем, много чего для удобства в моей машине предусмотрено. Она пока не ломалась и затрат кроме ТО на ее содержание не было. Теперь о том что мне не нравится. Температура отопителя регулируется скачком. Либо прохладно, либо очень горячо. Как решить проблему не знаю.

Доставляем на Профи второй го по магазинам пластмассовые изделия. Рессоры такой груз не продавливает и мотор не перегружает. Автомобиль функционирует идеально, в салоне круглый год комфортный микроклимат и полноценный обзор в любой мороз, потому что лобовое стекло и наружные зеркала с электроподогревами. Внешний вид вполне себе достойный, на стенках тента по сторонам яркая реклама нашей продукции. Для экономии на топливе машина приобреталась сразу с установленными еще на заводе ГБО и воздушным обтекателем на крыше кабины. Для облегчения вождения автослесаря добавили на рулевую тягу демпфер, помогло.

Для кого неудобен Профи? Не для водителя, а только для его двух пассажиров на жестком и коротком диване, который двухместный только условно. Я даже мягкую подстилочку для них приспособил что бы хоть как-то скрасить им езду по ямам и кочкам. Машина полноприводная, можно брать заказы в труднодоступных для автомобилей местах, так что за деньги пусть потерпят. Мы делаем заборы в разных СНТ, а туда обычно нормальных дорог не бывает. Пусть радуются что сиденья у них с электроподогревами и есть мультимедиа по дороге послушать хорошую музыку.

Вышла такая штука. Мы почти два года как полностью обновили свой автопарк, закупив вместо тринадцати старых Газелей десяток новых полноприводых Профи с однорядными кабинами, ГБО и широкими платформами. Как результат заработки у наших водителей увеличились, поскольку они стали выполнять больше заказов. Общий доход предприятия вырос за счет увеличения объема перевозок и снижения расходов на ремонтно-восстановительные работы на машинах и топливных затрат. В целом переход на новую модель оказался для нас очень выгодным.

Купил Профи два года назад. Для коммерческого транспорта хороший надежный вариант. В салоне в комплектации Комфорт все что надо уже было установлено, причем за очень небольшую доплату. Однорядная кабина, промтоварный фургон на полном приводе, ГБО. Наш бизнес выездная настройка и тестирование оборудования и Профи хорошо для этого подошел. До любого места и по любым дорогам, добираемся в любую погоду и любое время года. Грузов тяжелых не возим, поэтому машина работает без ремонтов. Расходы на топливо с газом не беспокоят.

Согласен, что пластик в кабине дешёвый, материалы простые, но в целом внутри ощущения как в легковом автомобиле. Кресло регулируется не только по горизонтали, но и по вертикали, руль тоже можно выставить не только по углу, но и по вылету, лобовое стекло и сиденья с электрообогревом, мультимедиа и круиз-контроль… Все лучшие качества уазовских вездеходов. Даже крыша тента светопроницаемая для удобства работы. Заработки на нем очень даже неплохие, особенно последние пару лет на части рвут. Радует, что практически не ломается четвертый год. Все работает надежно.

Когда в рекламках говорят, что это лучший коммерческий автомобиль то аж смешно становится. В полной мере его назвать таким нельзя, потому что заработать на нём проблематично. По сути претензия одна, качество! Сыпется уже новый после покупки, конечно есть гарантия, но она тоже не вечная и не под всё годится. А самому вбухивать в казалось бы готовую машину деньги, это вообще что-то запредельное. У нас был уже новенький профи и после небольшого пробега была проблема с коробкой. Так ещё и цена бешеная на авто.

На профи работал полгода в компании. Салон просто ужасный, всё из пластика сделано, скрипит и шумы все слышны. Сидения либо менять на нормальные, либо лечить будете спину постоянно, ноги также затекают ужасно. Это я ещё про саму машину молчу))

Мы купили недорогого Профи с промтоварным фургоном, когда вышли два года назад на нормальные объемы и занялись доставкой своей продукции по точкам собственными силами без посредников. Клиенты все в городе, так что заднего привода нам выше крыши, а вот газобаллонное оборудование понадобилось. Чего бы затраты на развоз не снизить? Доделывали немного - в фургоне съемные полки и еще посадили внутреннюю лампу освещения на отдельный провод мимо зажигания, что бы можно было включать свет без запуска двигателя и сделали дополнительную подсветку площадки сзади машины для разгрузки в темноте. Пробег под 70 000 км, если понадобится расширяться, то выберем эту же марку.

Смотрю на просторах интернета много новых модификаций и один фиг все на одной базе, для музея что ли их штампуют?! Единственный плюс как по мне, так это ЗМЗшный двигатель тяговый и смотрю многие пишут, что даже он после 200 тысяч пробега даёт о себе знать, то прогар поршней, то масло начинает жрать за двоих, как и бензин. В целом для большого автопарка может и попрёт, но для новичка с этим грузовиком прогоришь в два счета.