УАЗ Профи — отзывы

Управляется эта машина совсем неплохо. Педали мягкие, коробка четкая. Руль после установки демпфера стало нормально крутить одной рукой. Если в боковые зеркала кузова не видеть, то во время движения возникает полное ощущение управления легковым автомобилем. Для своей невысокой цены машина оказалась довольно приличной, рабочий вариант. Хороший обзор во все стороны. В обслуживании проста. В холод заводится без вопросов. Расход по городу под загрузкой 1 т по пробкам около 15 литров. Около 50000км. пробега менял вакуумный насос.

Не думал что наш автопром настолько уйдет на дно. В прошлом году работал в транспортной, и первой машиной в копании стал Профи. Профи был свежей, пробег был всего 12 тысяч. Первые две ходки на машине прошли нормально, а на третей коробка мне сказала пока. Причину поломки нормально так и не выясняли, сказали что с шестернями. Вот вам и качество

Гремит все, что может греметь, начиная салоном и кончая подвеской, и это на новой машине, пробег даже полтоса еще не намотал! На тесте, на ровной хорошей дороге, ничего такого не наблюдалось, по городу тоже вроде норм, а вот когда проехался по гравийке… трэшь)) машина как будто вся как погремушка.)) В правой двери грохот при закрывании довел до нервного тика-снял обшивку, обнаружил горсть болтов с шайбами)) Бонус от УАЗа!

В 2019 году купил малотоннажник Профи 4х4 на газу, кузов стандартный. Тащит груз без проблем по практически любой поверхности, в пределах адекватности конечно. А вот перегруза не допускаю, не больше заявленных полутора тонн, где-то 1,3 максимум. Скорость на дороге не более 100 км/ч, по плохим дорогам не более 60 км/ч. Год назад у дилера поменяли по гарантии главный цилиндр сцепления. С газом расход топлива не ужасает. Кабина нормальная, водителя сиденье тоже, а вот пассажирское – жесть. У меня грузчики просят паралон туда подкладывать, если долгий рейс.

Машина по старой работе знакомая, компоновку выбрал самую простую, но с ГБО. Мотор у Профи усиленный с двухрядной цепью, тянет неплохо и работает всегда ровно при любых нагрузках. Всю машину я промазал горячим пушсалом, хочу проработать на ней как можно дольше. Больше тонны в кузов никогда не нагружаю. Кабина для работы вполне нормальная. Пол у кузова оборудован такелажными скобами для фиксации содержимого. Критичных претензий у меня к Профи нет, зарабатывать на нем полуGчается, запчасти есть без проблем, ожиданий и переплат. По текущим временам это вдвойне ценно.

Полуторка позорный автомобиль. Я работал на нем полтора года в транспортной. Машина была почти новой , я даже и не думал что она начнет рассыпаться. Отработал 2 месяца и двигатель со мной попрощался загнуло клапана. На ремонте простоял 3 недели потому что еще часть электрики сгорела, пришлось менять косы.

Заводу наплевать на качество деталей, из которых собирали и которыми обслуживают. Машине меньше полугода, на гарантии 13000 рвало ремень ГРМ, отремонтировали у дилера, но начался жор масла. На 1000 км доливал почти литр, катализатор сразу накрылся, в сервисе хотели менять платно, с чего только не понятно. Комфорта нет, шумку делал сам, потому что гул в салоне напрягает, даже пластик панели и тот резонирует во время езды.

Щебенка или мокрая глина под колесами - Профи до балды. Машина конечно полноприводная, другую версию даже не рассматривал. Главное груз в кузове к полу хорошо притянуть что бы он по кузову не ездил, а с остальными сложностями на дороге машина справляется на ура. Двигатель на газу, в кабине есть кондиционер. По факту его использую не часто, расход газа значительно увеличивается, электроподогревы вообще не включаю. Может надо было и стандартную кабину брать, тут уж по своим предпочтениям надо смотреть, сейчас бы наверное не брал. Сейчас бы взял кабину без допов. А вот демпфер на рулевую тягу прикрутить полезно всем, рулежка совсем другая после.

Профи купили в команду в 2020 году для доставки звуковой аппаратуры к местам проведения массовых мероприятий. Это дело непростое, география очень широкая, а последняя миля может оказаться диким полем. Еще бывает и размытым дождями диким полем. Поэтому присматривали в первую очередь по проходимости и надежности. Взяли механику на полном приводе с блокировкой задний колес и ГБО. Пробег автомобиля уже чуть больше 35 000.

Попался хороший вариант УАЗ Профи на рынке автомобилей у нас в городе. Ну и решил его приобрести, со всеми доками вышло в районе 500 тысяч. А теперь хоть за сколько бы я его не выставлял продать никак никому и не могу. Но на самом деле оно так и есть, машина сама по себе не айс. Поработал на ней полгодика сверху, грузоподъемности обещанной нет, но мне на развоз хлеба хватало. Но кушает горючки предостаточно, почти 16 литров на сотку. Решился ставить ГБО, чтобы подороже продать, ибо ценнится больше на газу, но передумал от лишних вложений. Не советую покупать данный грузовик.