Помогает бизнесу стать лучше
Двигатель у Профи усиленный и с двойной цепью ГРМ. Заводится в любой мороз быстро и работает потом исправно. Машина для своей небольшой цены даже слишком хороша. Кузов у меня небольшой стандартный, для мелкооптовой торговли места в самый раз. Установлено газобаллонное оборудование, поэтому расходы на топливо беспокоят не сильно. Машина неприхотливая и удобная, в водительском кресле чувствую себя отлично. Менял ремень с роликом и передние тормозные колодки
Читайте больше чужих отзывов и учитесь на чужих ошибках. Я в свое время особо не читал, увидел доступный коммерческий транспорт и купил. Дешево и сердито. Поездки в основном по асфальту и блокировку заднего дифференциала приходится подключать крайне редко. А если по настоящему засесть, то она особо не помогает. Берите лучше с подключаемым передним приводом, толку от него больше. И еще я зря не взял сразу с ГБО. Теперь устанавливать дорого оформлять. В остальном автомобиль практичный и неприхотливый. ТО я делаю во время,какие мелочи сам решаю - плафон сзади правый поменял, демпфер поставил, жить можно.
У меня полуторка, уже мучаюсь с ней год, слишком не надёжное авто. Да и в целом им давно пора закрывать производство и решать вопрос с улучшением качества. А не впихивать всем подряд, даже с тормозами ерунду намутили, чем им барабанные не понравились, дисковые тут вообще не подходят.
Когда созрел на замену своего старичка купил себе нового Профи не задумываясь. Причем не только потому что ничего дешевле не нашел. У него и помимо цены полно других достоинств, проходимость отличная, маневренность. Я раскошелился на заднеприводную версию со стандартным кузовом. В распутицу или по бездорожью я смело берусь за доставку практически по любым дорогам, пока трудностей не было. Расход по городу 14 литров где-то.
Прошу немного внимания. Хочу поделиться своими впечатлениями от Профи на заднем приводе со стандартным кузовом. Если кто не знает, это самая недорогая версия совсем без дополнительных опций. Что мне в нем не нравится - очень неудобно заливать бензин. Горловина кривая какая-то. Теперь о хорошем. Кабина если вальяжно не разваливаться, то трехместная. Полочек и отсеков предусмотрено немало, документы в чистом месте над головой. Машинка маневренная и юркая и везде может протиснуться. Тент к бортам по бокам веревкой притягивается не очень удобно, но как плюс в потолке у него окно из мягкого прозрачного материала. Топлива в пробках и под грузом расходуется 15-16 литров на сотню, что не есть хорошо, но как плюс двигатель всегда хорошо тянет, даже на низких оборотах. Серьезных поломок пока у нас не было, замена тормозных колодок за ремонт не считается.
Грузовичок маневренный и бодрый, двигатель у него надежный и особо на качество топлива не реагирует. Руля на скорости после установки демпфера слушается отлично (управляю машиной одной рукой), фургон температуру держит как термос, обслуживается и содержится за недорого и на газу расходы на топливо по карману тоже бьют не сильно. Так что все совсем не плохо. Немного горловина бензобака неудобна, но я ей пользуюсь редко, стараюсь на бензине только заводиться.
Когда я в первый раз увидел Профи, то мне сразу вспомнились грузовички из иностранных фильмов, весьма симпатичный вид, нескучный. Поинтересовался у владельцев, повыяснял чего мне надо было да и купил себе простого на заднем приводе сразу на газу с кузовом стандарт. Это такой компактный вариант в самый раз для городских перевозок, по забитым машинами дворам легко продираться прямо к двери нужного подъезда. Все таскать поближе если доставка заказана прямо в квартиру. Да и в других отношениях автомобиль тоже оказался довольно приспособленным для работы. Один прозрачный потолок у тента чего стоит. В кузове под ним всегда все видно без фонаря.
Ни дня у меня не было спокойного, когда на ПРОФИ работал, то одно сломается, то другое. Точкой кипения, стала коробка, пропала третья и первая передачи, остальные стали вылетать. От бывших коллег потом узнал, что после ремонта никто за руль ПРОФИ так и не сел, машина просто стояла в гараже и ржавела потихоньку.
Почти сразу после покупки поставил Профи камеру заднего обзора, так как в первую же погрузку я разбил о пандус правый задний плафон. Они как-то нежно сделаны, совершенно без защиты. У меня однорядка с уже на заводе установленным газобаллонным оборудованием, всем советую потому что на топливо у меня денег уходит меньше чем у приятеля на дизельной Газели. Кабина удобная, в дальних рейсах у меня усталости не чувствуется. За прозрачный потолок у тента отдельный респект. Была одна неприятность - сжег диск сцепления когда в лесу из ямы выкарабкивался с полным кузовом. Поменял его сразу с выжимным подшипником.
Последний мой грузовик перед покупкой Профи был Бычок. Он совсем ушатался и к концу уже съедал на свои ремонты большую часть того что мог зарабатать. А новая машина дело совсем другое. За пару с лишним лет поменял насос омывателя, тормозные колодки и катушку зажигания. Доукомплектовал камерой заднего обзора, воздушным обтекателем и прицепной электролебедкой. В широкую платформу под тент входит десятикубовый объем груза. Когда гружусь слежу по главной рессоре, что бы ниже чем на палец до подрессорника не опускалась. Наверное, буду устанавливать пневмоподвески, у ребят видел - нормально получилось.