УАЗ Профи — отзывы

Надежности нет, работать нормально не получается три дня ездишь, неделю стоишь на ремонте. Убило что 15 тысячах перестал работать стартер, пытались съехать что моя вина, кое как гарантийный ремонт выбил. 35 тыс.км, привет чек двигателя, затроил, перестал , патом опять затроил, как взбредет так и работает. 40тыс.км - пропало давления масла в двигателе. В 50 заменил форсунки. Сейчас подбираюсь к 70 тысячам, застучали стойки. И это я еще не считаю мелочевки по типу расходников.

Расширил своё домашнее производство по выращиванию грибов и встал вопрос о более вместительной машине. Нынешние объёмы продукции моей «фермы» вмещаются в кузов влет, перспектива расширения хозяйства тоже не пугает. Для водителя все в нём довольно удобно и комфортно. В день наматываю под сотню километров по пригородам и не устаю совершенно. Дороги далеко не везде в идеальном состоянии, как и по всей нашей необъятной. Профи справляется со всеми неприятными нюансами на отлично и груз всегда довожу до конечной точки в целости и сохранности товарного вида. За рулём чувствуешь себя уверено. Хорошая подвеска, машина легко управляется. Есть подушка безопасности. Так что для малого бизнеса, как у меня, могу рекомендовать уверенно поскольку убедился и проверил все плюсы и минусы на себе. Пока доводилось менять только расходники – стоят не шибко дорого и всегда в наличии. Проблем с этим моментом не будет точно!

Устроился в доставку, как раз такие выдали. Спустя пару дней понял, что работа на такой медом не покажется. Сидушки просто деревянные. И что бы ты себе там по 5 точку не стелил, спина все равно болеть будет. Да и сама работа машины такая, будто ей лет 20 уже. Двери через раз закрываются, как у старой девятки. И загруз у нее далеко не такой, какой пообещали.

Простите, а за что такие деньги платить? За бесконечный геморой с мовилем? Или за то, что нужно дилера уговаривать взять эту тарантайку на починку по гарантии? Цена год из года растет, а качество осталось на уровне 90-х. Машина на пару раз. А на бездорожье на такой лучше вообще не соваться.

На трассе грузовик ведет себя устойчиво, особенно когда под завязку, а вот пустой местами кузов подпрыгивает. Иногда гружу под полторы тонны, если недалеко, машина справляется. Мелкие ремонты делаю по быстрому сам, ездить на гарантийку дороже выйдет. Большой плюс - удобное водительское кресло, да и сама кабина вполне нормальная. Профи рабочий вариант по доступной цене.

Любопытная произошла история у меня Профи. Он у меня самый недорогой и спартанский. Ни кондея, ни круиз-контроля. Печка у него регулятором температуры почему то переключается резко с холодного воздуха на очень горячий. Еду как-то зимой, постоянно переключать туда-сюда забодался, приоткрыл до половины окно с пассажирской стороны что бы мне в голову не дуло. Доехал, останавливаюсь, пытаюсь поднять стекло обратно - тишина. Замерло. А дело зимой, холодает. Машину с опущенным стеклом оставлять всю разграбят. Снимаю обшивку двери, оключаю разъем от привода электростеклоподъемника, вижу куда надо 12 вольт подать, а провода нет. Вспоминаю что на лето у меня под пассажирским диваном припрятан вентилятор с присоской и питанием от прикуривателя. Нахожу на дне ящика, отрезаю провод, зачищаю концы, втыкаю разъем провода в прикуриватель и касаюсь зачищенными концами к контактам на приводе стеклоподъемника. Стекло оживает и едет вниз. Меняю полярность - поднимается вверх и закрывается. Можно спокойно идти спать. А патрубок горячего тосола перед печкой я потом разрезал и вставил в разрез на два хомута обычный шаровый водопроводный кран. Теперь выставляю им любую температуру воздуха из печки. И стекла зимой после этого случая вообще трогаю.

Пахал до 2019 года на дядю, потом решил здоровье свое сохранить подольше, работая на себя и без лишних нервов. Вот и купил себе автомобиль для водителя с кабиной от легкового автомобиля. С разными регулировками и подогревами лобового стекла и сидений, с кондиционером и круиз-контролем. В водительском кресле еще и поясничный подпор есть что бы поясница не болела. На этой машине карячиться не нужно, все удобно и под руками. Даже крыша у тента прозрачная что бы ноги там в темноте не переломать.

У меня Профи однорядка с широкой платформой, нагрузить туда тоже можно под 1.5 тонны спокойно. За грузовиком слежу, стараюсь менять расходые детали заранее пока они сами не полетели. Тормозные колодки, ремни, концевики на тягах. Лучше превышения их ресурса не дожидаться. Тем более что стоимость небольшая, особенно в сравнении с капитальным ремонтом.

Покупал его просто как самого недорогого внедорожного малотоннажника. Нормального уровня работящий и проходимый развозной вариант, который достаточно легко и быстро ремонтируется где придется. Я от него не ожидал нечего выдающегося (что вообще за его цену можно ожидать?), потому и разочаровываться мне оказалось не в чем. К клиентам не опаздываю, под грузом рессоры хоть и прогибаются бывает, но не лопаются. Нижний предел хода ограничен не отбойниками, а жестким подрессорником, так что под грузом автомобиль едет устойчиво, а без груза не козлит. Двигатель сделан на совесть, видать сказывается четырехлетняя гарантия, заводу лучше движок сразу делать хорошо чем потом по гарантии его менять. Негатива в Профи не обнаружилось.

Профи несмотря на свою невысокую цену оказался вполне надежным и неприхотливым автомобилем. Бачок омывателя и таблетку генератора - это все что меняли у дилера за чуть больший чем двухлетний срок после покупки. Кабина тесновата, материалы дешевые в салоне, но это для работы считаю не критично. А вот к клиенту прибыть вовремя, груз привезти в целости и сохранности, завести быстро двигатель в зимнюю стужу, быстро и легко отремонтироваться по пути и не чесаться насчет качества бензина какой попался - реальные преимущества.