УАЗ Профи — отзывы

Недорогой рабочий автомобиль, в котором сделано все возможное для удобства водителя обычного роста. Великану за два метра и за сто килограммов живого веса понадобится что-то другое. А мне совсем не тесно. Все внутри современно и на своем месте. Я быстро привык ко всем особенностям навроде короткого переключателя поворотников и звукам коробки и раздатки. Мелочи это. Главнее надежный мотор, большие боковые зеркала, удобный кузов, комфорт кабины с кондиционером, возможность самостоятельного ремонта сверху донизу и совсем невысокая цена за все за это.

Езжу на профи 2019г с двухрядной кабиной и полным приводом. Из минусов могу сказать, что сцепление требует к себе внимание, тормозные колодки просятся часто на замену, с коробкой один раз перебирали. Очень не хватает кондиционера. На пробеге 140 т.км. случился прогар поршней. Не ожидал, что змз так испортится. Если бы встал вопрос о покупке снова, присмотрелся бы к другим производителям.

Машина простая и удобная, для своей стоимости прям вот очень даже. Я её не перегружаю больше нормы, так что она и не сыпется. Работаю потихонечку без неприятных приключений по ходу маршрутов. Заказы беру в основном по городу, машина на заднем приводе. За два года ни разу не попадал на серьезные ремонты.

Купил полуторку в конце прошлого года для перевозок по частному сектору. Машина неудобная, буквально с салона вся подвеска скрипит, гремят борта. По грунтовке еще более менее, но по трассе ездить невозможно. 70км/ч максимальная скорость, дальше его начинает таскать, приходится ловить рулем. Пробовали резину менять, ничего не помогает. В общем, уазик недоработанный.

Профи не доволен. Машина троит уже после 20 тысяч пробега. Свечки менял уже несколько раз. Форсунки загрязняются быстро. А на поршнях образуется нагар. Хотя топливо всегда использую дорогое и качественное, так как знаю что уазики к топливу придирчивы. Жрёт она его конечно много. Расход получается 22 литра по трассе при 80 км/ч. По городу чуть меньше. Для коммерции проигрышный вариант

Полтора года назад купили Профи в организацию с салона. За 2 зимы начала ржаветь рама. При том что пробег 32 тысячи. На сварных швах также есть ржавчина. Дилер предложил сделать антикоррозийную обработку. Почему я должен доплачивать за это и почему это не делают на заводе? Такими темпами за 5 лет работы машина начнет гнить. Обратил внимание, что в фонарях скапливается влага, через год полтора начнут мутнеть.

Ощущения в кабине Профи как в салоне легкового автомобиля. Сразу и не скажешь, что в грузовике находишься. Управлять тоже несложно, под грузом идёт ровно. Профи лучше и одновременно дешевле новой грузовой машины в свободной продаже я не обнаружил. Он у меня внедорожный – полный привод и блокировка. ГБО решил не проплачивать, газа немного побаиваюсь. Езжу где заплатят, по любым дорогам, на бензине как-то мне спокойнее.

На работе 3 месяца назад купили Профи. Всего месяц машина поработала, стал движок троить, дилер заменил свечи и две катушки. Поездив месяц машина снова затроила и опять поездка к дилеру с заменой катушек. Поездили 2 месяца спокойно и теперь появилась другая беда, передачи стали туго включаться. Дилер заменил РЦС, сказали что причина была в нем, но проблема никуда не делась... С приходом холодов стало еще хуже, на холодной машине 1 и 2 передачи включаются с неприятным усилием.

Я откатал на полуторке всего два месяца. И ржавчина уже повсюду - на швах рамы, на кардане и в месте соединения с КПП, на глушителе, на саморезах под капотом. Хотя обработку антикоррозийкой делал почти сразу после покупки. Машина новая, а уже гниёт. И по поводу ходовой много вопросов - у пустой машины зад виляет из стороны в сторону, рулить становится сложно. Бывает даже заносит на поворотах. В целом я понял, что профи полуторка ненадежный автомобиль

Брал Профи с пробегом 7 тыс.км в два года назад. Реально повезло, машина досталась прям как нулевая, ощущение что на ней больше полтонны разом не везли. Машина за два года не разочаровала. Езжу по любым дорогам, полный привод позволяет на счет качества дорог не переживать. Самая серьезная поломка случилась с бензонасосом, хорошо хоть не на трассе. Завожу утром машину - тишина. Прозвонил - напряжение в линии бензонасоса включается, предохранитель целый, значит ничего нигде не замкнуло. Дотянул приятель до сервиса на буксировочном тросе (тяжело рулить без ГУРа), а там по гарантии бензонасос поменяли бесплатно. Два часа на все затратил и тут же поехал работать дальше.