УАЗ Профи — отзывы

На данный момент состояние практически новое, несмотря на то что езжу не только по асфальту. Сработала ежегодная промазка пушсалом, нигде не видать ни рыжиков, ни набуханий под краской. Кузов только несмотря на ежегодную подкраску ржавеет на петлях для веревки. Она краску протирает. Машина ловко проскакивает по проселочным грунтовкам. Если дождь или снег работает передний подключаемый привод, а при буксовках подключаю блокировку. Повышенный комфорт кабины обошелся не сильно дорого, но факт наличия кондиционера радует. К слову, это лето тому свежий пример. Мне через поднятые стекла было жалко смотреть на потные лица водителей соседних грузовиков. На газу работа кондиционера по карману не бьет.

Даже с учетом того, что все дорожает Профи все-равно довольно дорогая машина. Так вот вопрос – неужели за почти 2млн нельзя сделать нормальную шумку. В салоне слышно все. Можно конечно самому заморочится, проклеить все, клипсы клепки поменять на нормальные, чтоб не гремели. Но такие мелочи с завода ожидаешь…

Брал с пробегом 90 тысяч. И за 2 года владения после 190 тысяч пробега поменял мотор, коробку, бензонасосы 4 штуки, форсунки, всю топливную магистраль, дважды привод рвало, дважды колодки менял, отваживался на ходу глушитель (прогорел) и ещё множество всего.

Два основных требования к своему будущему малотоннажнику я сформулировал так: автомобиль должен быть обязательно новым и недорогим. Выбрал я Профи. У него оказалась еще и куча дополнительных бонусов - уютная и современная кабина, пассажирский диван хоть и узковат, но тем не менее двухместный, у тента стандартного кузова светопрозрачное окно в потолке и заводская гарантия на двигатель 4 года. Работать на Профи комфортно, он маневренный и разгружать его можно с любого борта. Жалею только об одном - зря я его не купил сразу с ГБО, ведь недорого доплатить предлагали.

Такое ощущение, что сцепление на Профи это расходник какой-то. За 25тыс уже второй раз менять приходится. Не маловат ли ресурс, а, УАЗ? Я в ралли на ней не участвую, работаю по городу, буксировок не было. В первый раз педаль просто проваливаться стала, отогнал к дилеру, говорят не гарантийный случай, мол, сам виноват… Сейчас опять пробуксовывать стало, интересно даже послушать что в этот раз скажут

Начальство закупили в парк 2 таких Профи, сколько их не отговаривали все равно не послушали. Повелись на якобы низкую цену. Только эти сказки спустя год активной работы все развеялись. Когда приходят чеки с ТО уже не кажется эта машина такой экономной. Там 500р диагностика, еще 500р лампочку поменять и т.д Про более крупные поломки уже молчу, там денег берут будь здоров. Ну и ездить на полуторагодовой машине, которая уже вся в рыжиках и подтеках тоже не очень приятно

Тяги, картер двигателя и корпус коробки я закрыл защитами. Профи у меняполноприводный, иногда я на нем за деньгами мотаюсь по таким диким местам, где всякая дрянь бьет снизу по машине очень мощно. У меня в ящике за задним номером кроме буксировочного троса всегда лежат еще и цепи на колеса. Кабину я себе выбрал с комфортом - с электрообогревами, круиз-контролем, кондиционером и мультимедиа. Время ожидания проходит незаметно. Двигатель в холодное время года заводится сразу, прогревается недолго. Докупал комплект зимней шипованной резины с дисками.

Будете покупать Профи - берите с установленным ГБО. Баллон ставят безопасно, под кузовом, документы сразу с завода оформлены. Четвертый год эту машину пользую, едет хорошо, под грузом не вихляется, загружаться и разгружаться вполне удобно. Если в кузове перегруз и он малость просел, у кабины приподнимается капот. Я в таких случаях приподнимаю свое кресло повыше - есть вертикальная регулировка.

Периодически загорается и тухнет чек. Не заводится с первого раза. За 10 000 пробега пару раз глохла на холостом ходу. Коробка явно не дружит с двигателем, мотор начинает нормально ехать начиная с 2 500 оборотах до этого где можно было бы ехать на 2 приходится включать 1передачу. Задняя скорость включается через раз и то после первой передачи. Полное отсутствие шумоизоляции. Не очень удобные сиденья и расположение педалей.

Минусов много у профи. Очень дорогое обслуживание у официального дилера.
Очень много всего из ""прошлого века"": Переключатели на руле как из прошлого века. Регулировка спинки сидений тоже жесть. Регулировка боковых зеркал - тоже прошлый век- пипки/крутилки. Также по качеству сильно хромает, сыпется каждые 5 тысяч пробега в первую очередь коробка, и задняя подвеска, которая не вывозит такой груз.