УАЗ Профи — отзывы

Косяков тут конечно куча. В кабине не смогли банально продумать водительское место, от этого сидеть за рулём невыносимо. По техническое части тоже всё погано. Металл в производстве используется самый дешёвый, поэтому детали рассыпаются быстро. Двигатель часто закипает из-за неправильной системы охлаждения. Никто там не задумывался о том как всё должно быть, а просто лепили как было в патриоте

Как грузовой автомобиль Профи меня устраивает. За два года я его хорошо изучил и к особенностям приспособился. Простой и надежный. Поставил дополнительно подогреватель масла в картере, что бы он в морозы быстрее заводился. Работает без проблем, маневренный. Не вопрос въехать в любое место несмотря на широкую платформу. Поломок серьезных не было. Случилось недавно зависание педали газа в нажатом состоянии, устранил смазкой.

Владелец профи с 2018 года. Коротко о машине: материал используется для производства очень дешёвый. От этого страдает и качество. На швах сварных появляется ржавчина уже в первый же год. Обрабатывать антикором безполезно, краска изнутри лопаться начинает. Рама вообще не понятно кем и как варилась. Мне кажется взяли какого-то ПТУшника практику проходить, он там и наклепал вот так. Швы кривые, пропуски. По ходовой части даже желания нет что-то говорить, там и подшипники и наконечники меняются с периодичностью всех расходников

Мотор не подводит, рулевое не вихляет, рессоры проседают не до отбойников, в кузов загрузка с трех сторон и в кабине места для троих. Все что надо имеется для нормальной работы. В гарантийный сервис обращался дважды. Первый раз подкрутили ход педали сцепления, а во второй подрегулировали тягу замка пассажирской двери. Больше придраться было не к чему, машина попалась удачная. Дальше будет видно, скоро первое ТО.

С прошлого года работаю сам на себя. Использую Профи с промтоварным фургоном, из примочек только ГБО. Все рейсы только по асфальту, так что он без внедорожных фокусов, аскетичный минимум. Удобно что полный бак газа плюс бак бензина если надо чуть не на тысячу километров хватает ехать без дополнительных заправок. Бывает и дальняк, тогда беру с собой сменщика что бы ехать без остановок. Автомобиль вполне маневренный и юркий. По гарантии мне поменяли датчик ДПКВ. Чек загорелся, проверили сканером и без звука переставили. Чек потух и ладно. Хорошо хоть денег не взяли ни копейки. Под грузом не шатается, сцепление с поверхностью будто только лучше

Я всегда думал, что грузовые покупают, чтобы заработать, а с уаз полуторкой получается только в минус уходить. Купил на свою голову..Мало того что при покупке нужно дофига доплатить, что бы в полном ажуре всё было, так потом ещё в процессе в неё вкладываться нужно регулярно, обслуживание достаточно частое. При движении крены постоянные, управлять сложновато, всегда в напряге нужно быть – чуть руль отпустишь, она уходит влево, зад вилять начинает…Кусок ржавчины, а не авто.. я разочарован

Хорошая кабина у Профи, сделана вполне современно. Разные полочки в кабине, регулировка водительского кресла по шести направлениям включая по вертикали, табло компьютера на приборной панели и подушка безопасности в руле. Вместо грузового кузова у моего изотермический фургон, в котором я развожу хлеб и выпечку. Груз не тяжелый, ходовую весом не разбивает и двигатель перегрузками не садит. Поэтому у меня кроме как на ТО никаких дополнительных эксплуатационных расходов не бывает. Расход газа не волнует. Беспокоил только шум раздатки пока не нашел другую ручку с демпфером, стало потише. Менял гофры дверных электрожгутов, купил силиконовые за копейки и сам их поставил.

Владею Уазиком полгода, машина у меня прошла за это время 12 тысяч. Постоянно перегорают лампочки в фонарях, менял уже по 3 раза габариты и стопы. Предположил, что что-то с электрикой, дилер проблем не выявил. И буквально месяц назад машина утром не завелась, сел аккумулятор. Прикурил, оттащил к дилеру, где выяснили что проблема с щетками генератора, на них уже выработка... Генератор поменяли, зарядку теперь проверяю постоянно.

Слово качество к уазу профи не относится вообще. Затраты на эту машину на заводе настолько минимальны, что владельца ждут большие хлопоты. Комфорт в кабине не продуман, при нажатии на сцепление с любой регулировкой нога упирается в дверную карту. Пассажир который будет ехать по середине, всегда будет получать рычагом кпп в коленку при переключении передач. Детали стоят что в подвеске, что в движке самые дешёвые. Из-за того ремонты будут постоянными

Считаю, что цена на этот грузовик неоправданно завышена. Качество сборки разве адекватное за миллион то рублей? Сам грузовик по себе стоимости выйдет в 500 тысяч рублей от силы и я уверен, что многие со мной согласятся. Коробка вся тарахтит, шумка вообще не помогает. Электроника постоянно барахлит. А в эксплуатации если использовать? Он тонну от силы сможет перевести. Хотя по документам заявленные там полторы тонны