Помогает бизнесу стать лучше
Ну после года работы на полуторке, я не могу назвать это чудо коммерческим грузовиком. Только в минус на нем работать. Комфорта нет вообще. Почему не могли исправить проблему с педалью газа?! Нога устает буквально через час. Для дальнего рейса вообще ничего не продумано в плане комфорта. Замена сцепления была проведена буквально через 15 тысяч пробега, за ним в ход пошла КП. И как только люди ведутся на такую крутую рекламу и покупают полуторку.
Профи покупал три года назад с кабиной в хорошей нафаршированной комплектации, с кондеем и электроподогревами сидений, с отлично регулируемым креслом с поясничным подпором и рулем, который в разных направлениях перемещается. Выставляется по углу и по вылету. Очень всем тоже советую.
Ребят, лучше рассмотрите другой вариант, чем связываться с этой машиной. Это для крупных компаний может она и норм, у них бабки есть содержать, деньги они не считают. А вот для частника и для людей которые хотят запустить бизнес - машина не подойдет. Ремонт дорогой, дефицит сейчас с запчастями, прям как иномарка, только качество в 100 раз ниже. Завод только и знает как развести людей на баки, и прекрасно знают что после того как закончится гарантия люди будут зарабатывать только на ремонт, на ТО денег не будет хватать.
Валю просто кучей груз в кузов Профи я только если предстоит ехать по ровному асфальту. Машина у меня полноприводная (подключаемый передний мост), шасси с большим клиренсом и поэтому часто беру заказы, связанные с проездом по убитым дорогам. В таких случаях я не просто укладываю все аккуратно, но еще и обязательно притягиваю груз стропами к такелажным петлям, предусмотрительно установленным в пол кузова моей машины. Я при покупке для того за подключаемый передний привод и доплачивал, что бы резко расширить круг своих потенциальных клиентов. Так и получилось, без работы пока не простаиваю.
Щетки генератора, тормозные колодки и ролик натяжения ремня - это все что пришлось поменять на Профи за три года работы (генератор ремонтировали по гарантии бесплатно, остальное за мой счет, вполне недорого). Поездки у меня только по городскому асфальту, гружу не больше тонны. Для экономии топлива у меня с самого начала установлено газобаллонное оборудование и на крыше кабины спойлер. Машина меня устраивает, могу смело ее всем посоветовать. Дешевле и лучше не найдете. Особенно сейчас, когда все еще дороже становится.
На полуторке работаю с того года. Сперва машина показывала себя нормально, но после того как заменили сайлент блоки в машине я разочаровался. Много чего заявляют, красивая реклама, но по факту ничего не соответствует. После заявленного груза мост бьется об отбойники. Такое впечатление складывается, что машину сделали ля идеальных дорог, сращивается нафига ему тогда полный привод?! В целом считаю что цена очень сильно завышена и не советую брать для начала своего дела.
Пересел на Профи два года назад. Чем больше на нем работаю, тем больше доволен на самом деле. Скорее всего потому что при его покупке я удачно выбрал комплектацию кабины, вид кузова и набор дополнительных опций. Там ведь как в конструкторе можно собрать грузовик для любого типа груза и любых дорожных условий на маршруте, плюс еще и на разных видах топлива - бензин или газ/бензин. Я взял с ГБО, часто бывают длинные маршруты. Дорабатывать машину пришлось не сильно - пассажирский диван я сделал помягче. Между рамой и задним мостом установил пневмоподвески. И поменял черные патрубки системы охлаждения на синие силиконовые.
Не знаю как кому, а мне как-то спокойней при мысли о том, что Профи сделан на УАЗе. Со всеми издержками хоть какой-то сервис ему всегда будет обеспечен. По любому это лучше чем никакого. Мысли навеяны текущими временами. Хотя я все ему стараюсь делать сам, благо для этого есть все возможности. Ремонтопригодность неплохая, да и вообще он сделан довольно добротно. Борта откидываются в любую сторону, выгружать груз удобно и подъехать к пандусу можно любой стороной. Маневренный, проходимость отличная. Внешний вид машины представительный и броский.
Выпуск Профи в 2017 году – достаточно хорошая попытка УАЗа обеспечить возможность купить недорого полноценный и приспособленный для разных типов перевозок малотоннажный грузовик. Я своего приобрел больше двух лет назад и он до сих пор у меня исправно работает. Есть подключаемый передний привод и итальянское ГБО, поэтому ограничений на заказы по состоянию дороги до точки доставки у меня практически не бывает, а сами перевозки мне обходятся достаточно экономично. К тому же есть почти удвоенный запас хода без дозаправки.
Не понимаю, почему неплохой такой грузовик, с реально хорошим потенциалом на будущее, мог провалиться. А я скажу вам почему. Потому что забили просто на качество и вложили все бабки в рекламу, продажники в салоне вам наговорят столько прелести о нем, а по сути, аппарат вообще не стоит таких денег. Расход просто огромный – 18 литров, качества нет, слабая подвеска, грузоподъемность от силы тонна, на что смотрят сборщики данного ведра не понятно.