УАЗ Профи — отзывы

Для своих денег машина получилась довольно приличной. Завод за доступную плату устанавливает различные опции, я к примеру кабину себе взял с кондиционером и круиз-контролем. Летом в жару там спасался. И про газобаллонное оборудование не забыл, что бы не ерзать насчет большого расхода бензина. Начали сопливить патрубки - поменяли их оптом вместе с хомутами и забыл эту тему. Вечного ничего не бывает. Запчасти продаются все и недорого. Заводится сразу, прогревается быстро, тянет движок под грузом нормально.

Для работы на перевозках машина неудобная. По сути это переоборудованный внедорожник. Машину помоему даже особо не дорабатывали, подвеска не рассчитана таскать большой груз. Отсюда возникают неудобства, места здесь мало, груженая машина едет тяжело,ехать больше 70 некомфортно, по трассе таскает. Схождение пробовал делать, резину пробовал менять - ничего не помогает.

Профи уже достал своими постоянными поломками. Встаю утром, завожу машину, начинаю трогаться и чувствую, что сцепление какое то вялое. Ну, думаю, может показалось, подъехал к светофору, стою, пытаюсь включить передачу - 1, 2, 3 А ИХ НЕТ. Поднимаю капот, смотрю, а из главного тормазного цилиндра вытекает тормозная жидкость, просто лопнул за ночь. Пробег 60т. км

Какое-то время развозил заказы на уазе полуторке. Груза всегда было примерно около тонны, но машина даже его не тянет. На дороге ведет себя непредсказуемо. Из-за этого даже было ДТП. Повредилась левая часть бампера. А менять пришлось его целиком, потому что сделан единой деталью. Отгоняли потом в сервисный центр. Оказалось, что карданный вал неисправен. Из-за этого и потянуло влево руль. А пробег был на тот момент всего 60 тыс…

Объезжать пробки на шоссе по второстепенным грунтовым дорогам, как иногда советует навигатор, я на своем предыдущем грузовике одной известной в России марки побаивался, но когда перебрался на нового полноприводного профи стал проделывать это по смелее. Подключаемый передний привод, конечно, отличная добавка к любому автомобилю, независимо от его предназначения. А для грузовика выбраться сразу это вопрос критический, потому что если время протянуть, то груз машину может так в грязь задавить, что и трактор потом вытягивать надорвется. Газовое оборудование тоже вещь очень не лишняя. Благодаря ему я себя не ограничиваю и в жаркую погоду гоняю целыми днями кондиционер.

На полуторке – расход топлива огромный. Я езжу по межгороду – совсем не выгодно. Особенно бензин бьет по карману. Качество сборки оставляет желать лучшего. Коробка слабая и постоянно слышен хруст из нее. Шумоизоляция просто нулевая, слышно просто все: и машину, и дорогу, и соседние авто. По электронике и наполнению машина пустая. Никаких удобств для водителя. Даже дисковые тормоза и круиз контроль не сильно помогают, потому что тормоза греются, а круиз глючит.

У меня полноприводный Профи с широкой платформой, в которую можно нагружать побольше чем в стандартный кузов, а разгружать можно в любую из трех сторон, в какую будет удобно. Автомобиль ведет себя под грузом спокойно, двигатель дополнительной нагрузки не чувствует, тянет полного так же четко как пустого. По бездорожью мотор конечно напрягается сильнее, но справляется нормально.

Купил для работы в прошлом году профи с пробегом 75 тысяч. Установлено ГБО, пропан, 4 поколение, которое уже порядком поднадоело. Сначала начала троить и на бензине и на газе, как оказалось проблема в одной газовой форсунке, которая выдавала ошибку на бензиновую, как я понимаю, из-за эмулятора, в общем пришлось менять. Ближе к холодам стал проблемный пуск на холодную, машина заводится на бензине, но при этом воняет несгоревшим газом... Сделать ничего не смогли, на холодную так и троит. Сейчас с расходом непонятно, больше 25 литров по трассе.

Недорогой и ремонтопригодный малотоннажник. Работать самому, а при случае брать пару грузчиков, на этой машине выгодно. Я своего брал с блокировкой, чтобы не буксовать на размытых дорогах или по снегу, реально выручает. Не было случая что бы она не помогла, хотя машина на заднем приводе. Очень удобно откидываются борты во все стороны, не паришься особо на зоне погрузки/разгрузки. Ломается пока машина не часто - за два года менял только одну катушку зажигания и замок в правой двери.

У меня так называемая полуторка, купил полгода назад с салона. Только на этом заводе могут увеличить грузоподъемность и при этом оставить тот же двигатель. 1.5 тонны уазику на газу тянуть тяжело, расход в среднем 23 литра, антикрыло никак не помогло. К тому же подвеска как я понимаю не рассчитана на такую нагрузку, потому что груженая машина себя ведет крайне плохо. Водитель без опыта на груженой машине улетит в кювет, потому что при скорости больше 70, его таскает по трассе и в поворотах сильно кренится.