УАЗ Профи — отзывы

Для меня автомобиль — это средство производства. «Волка ноги кормят» — говорят про таких, как я. Только в моем случае не ноги, а колёса. У нас мини-бизнес, у меня и у тестя. Перевозка грузов, переезды, доставки — в общем, что только не таскаем на своих четырёх. Раньше у нас были Газели, видавшие виды, но крепкие, мы за машинами следим тщательно — это наш хлеб. Но, несмотря на бережное обращение, километры всё же набегают нешуточные, и нас в итоге настигли проблемы с сердцем. УМЗ-4216 — движок проверенный, все знают, чего от него ждать. А именно, что через два-три года он уже не тянет номинальную мощность. В итоге у нас всё по классике стало: шуму много, толку мало. Протечки, рев движка, температура под капотом чуть ли не как в доменной печи. Ну и перерасход бензина, разумеется. У нас один знакомый в похожей ситуации поступил так: заменил двигатель на УАЗовский ЗМЗ.

Тоже хотели пойти по этому пути, но потом начали считать. И по всему вышло, что если начинаешь работать на ремонт автомобиля, — значит, избавляйся от него. Ну заменишь ты движок — а что накроется дальше? Ходовая, электрика? Опять же, хлопоты по переоформлению. Взяли мы с тестем и поступили радикально. Зачем ограничиваться двигателем, если можно взять целиком автомобиль?

После тщательных расчётов вместо одной из Газелей завелся у нас УАЗ Профи. Конечно, сразу с заводским газовым оборудованием — мы, как я говорил, считать умеем. Вот уже год гоняем его мама не горюй. Терпит! Есть кой-какие мелкие поломки, патрубки там, ремни — но у нас руки как надо подвешены. Зато с движком порядок, плюс полный привод — по любой дороге машина прёт как медведь.
Сейчас мы с ним еще немного жирка поднакопим — и будем менять вторую Газель. Понятное дело, тоже на Профи.

Мы в двадцать первом году брали несколько двухрядных УАЗ Профи 4х4 для энергетической компании. Потому что за бурильно-крановыми машинами потом надо еще доделывать черновую работу ну и вообще для повседневных задач. В кузове Профи очень неплохо помещается катушка для проводки, лестницы и все инструменты. Можно еще пару парней из бригады засунуть, пока гайцы не смотрят, только толку. В салоне ехать комфортнее, а бригада из пяти человек помещается без проблем.

Очень важно, что машина 4х4. Потому что сети не тянут там, где гладкий асфальт. А езда на заднем приводе в сильный снегопад или по каким-нибудь дачным поселкам в период весенне-осенней распутицы часто заканчивается в кювете. Тут УАЗ очень даже на высоте.
Есть минус — машины с хорошим аппетитом. Но это обратная сторона высокой проходимости. Мы их потихоньку переводим на газ, но на будущее надо взять на заметку и брать сразу с завода, чтобы стояло ГБО.
Довольно много возни с обслуживанием, наши штатные механики поддерживают себя в форме. Но все детали в ближайшем доступе и чинится всё парой ключей и добрым словом.

Но, как я говорил, проходимость всё оправдывает. В салоне удобно, рулить тоже легко — почти как легковая, нормальный обзор, широкие зеркала. Печка отличная, зимой после смены это особо ценишь.
Достойные агрегаты. Для нашего климата и наших дорог самое то.

Так уж вышло, что судьба увела в свой бизнес в торговлю - торгую овощами на рынке. Точнее как, начинал сам и с одной точки, но сейчас раскрутился и у меня их несколько, работают люди, я в основном занимаюсь закупками и контролирую весь процесс. Дело конечно не самое простое, все держать под контролем непросто и работа считай без выходных. Но и прибыль есть, а вот сколько не буду говорить. Долго к этому шел, много шишек набил, но можно сказать собаку съел на своем деле. И одним из последних решений, которое я принял - отказался от услуг перевозчика и дистрибьюторских машин которые возят продукт. Во первых овощи очень капризный продукт, с ним нужно быть и аккуратным в перевозке и при закупке. На складах подсунут гниль потом будут одни убытки. Я конечно душу вытрясу из поставщика и выбью до последней копейки, но тратить на это время - значит тратить деньги.

В итоге решил взять УАЗ Полуторку и своими силами закупать товар для своих точек. И человека посадил экспедитором грамотного и толкового, который товар плохой забракует и привезет свежий. Машину долго выбирал, остановился на Профи Полуторке, который при прочих равных с конкурентами имел более выгодную цену и при этом меньший расход топлива, я взял с предустановленным газовым оборудованием. Все равно ставил бы отдельно, но тут как бонус вышло очень неплохо. И в целом, могу сказать, что с выбором не ошибся, машина неприхотливая, чего еще ждать от УАЗа. Свою функцию выполняет полностью.

Брал с термобудкой, она тоже сделана на совесть, температуру держит весь маршрут. Кузов на 5 паллет, как раз объем выходит пока на мои объемы. Но в планах расширение, хочу брать второй такой же. За полтора года что машина возит по точкам, уже выработали маршрут и водитель к нему привык. Обслуживаем у дилера, тоже нареканий нет. Серьезных поломок не было, менялись только расходники, масло, антифриз, колодки и все такое. Водитель жалуется на гул коробки, но кроме шума проблем с ней не было. В остальном машина радует, рекомендую.

Брал полуторку еще с завода, новую. Через 3 месяца полетела коробка, поехал к дилеру, тот в отказ. В независимую диагностику обратился – заводской брак. Разочаровал, конечно, этот помощник. Я в него еще полстоимости вложил, ухаживал и обслуживал в срок, но видимо заводское качество хреновое. И теперь ее вроде бы и в нормальном состоянии, а продать никак не получается, уже цену два раза скидывал.

Можно сказать, что я бизнесмен, работаю со своими пацанами, у меня свой Профи, взял 2 года назад, когда еще работал на разводе бытовухи, но потом решил дать объявление по переездам с грузчиками и сейчас мы заколачиваем ох как неплохо. Я беру получается свою часть за перевозку, пацаны за спустить-поднять, погрузить-выгрузить, пока я курю. И все довольны, получается плюс минус близко, но у меня чуть побольше все равно. Чем Полуторка хороша, так это кабиной, это прям зарешало, это во первых посадка, да высокая, но не как в других малотоннажниках, сидел в Газели обычной, ну я там не высиживаю 8 часов, спина устает. В Профи сидеть удобнее. Кузов хорош, там еще разные варианты есть, но у меня обычная полуторка с жестким фургоном на стандартной базе, предлагали удлиненную, но я не заморачивался, мне по объемам перевозок стандартная подошла. И по цене получилось дешевле всего Профи взять, что при прочих равных как бы решает. Вот по сути и взял в кредит, часть отбил еще когда на фирму работал, там где-то треть кредита, остальное уже с переездами, причем я только вожу, грузят пацаны. Кстати можно было б с ними грузить, еще б быстрее б отбил и они не против были, но у меня спина сорвана, потому мне и важно чтобы не грузить и сидеть было удобно. Но я доволен, и машиной и работой.

В январе 22 года купил УАЗ Профи, брал специально с полным приводом. Живу в райцентре и вожу грузы по области, по большей части через объявления на Авито, но через сарафанное радио мой номер телефона узнают, иногда знакомый подбрасывает заказы, работает логистом. Чаще всего вожу стройматериалы, реже мебель иногда заказы на товары на поддонах, вот это как раз проще всего, через пандус грузчики погрузят, на точке Б выгрузят. Почему собственно Профи, изначально искал полуторку, но у УАЗа плюсом к этому продуманная кабина, для меня это важно, т.к. за рулем провожу не один час каждый день, удобные сиденья с регулировками, кондиционер и самое главное полный привод с блокировкой заднего дифа. За неполные два года проехал 24 тысячи, эксплуатирую почти каждый день, кто не работает тот не ест. ПО движку отлично, его тяги хватает полностью, даже при полной загрузке, едет хорошо. Расход за счет газа хороший, плюсом то, что газ еще и заводской, не нужно ломать голову как его устанавливать.
Проблем серьезных не было, по мелочи горят лампочки, почему-то только в левой фаре, хотя ставлю одинаковые и потек патрубок радиатора после зимы. В остальном только ТО, после зимы менял колодки, почему-то стерлись почти в ноль довольно быстро, видать резко торможу, но главное что тормозят хорошо. Колодки-то стоят недорого.

В общем история простая, до этого работал на старой газели 99 года, но я ее брал за небольшие деньги, чисто чтобы подкопить на норм машину. Собственно с этой задачей справилась Газель полностью, трамплин получился хороший, скинул ее незадорого, но главное на ней заработал больше половины стоимости УАЗа. Год назад взял Профи Полуторку чисто под работу, и прям хорошо, по сравнению с предыдущей земля и небо, но оно и понятно. Брал с бортом, так как машина рабочая, а возить в основном что придется, по большей части доставка стройматериалов, техники или переезды. За год вообще не спеша закрыт кредит и теперь уже зарабатываю сверху. Получается прям очень неплохо. Я доволен, машина пушка, особенно хороша кабина после Газели. Сиденья с регулировками, куда приятнее сидеть, подогрев, об этом я только мечтал. Плюс всякие мелочи типа подстаканников. Еще из плюсов, Профи новый, всего год, не нужно вкладываться в ремонт. Да часть денег уходит на ТО, но это несравнимо меньше, чем я тратил до этого. Плюс по гарантии мне уже по мелочи устраняли, но ничего серьезного. Что-то с электрикой, фары переставали светить. Исправили буквально за день по гарантии. А в остальном только то и замена расходников. Езжу по большей части по городу, редко дает заказы за город, но накатывается пробега много. Я за рабочий день километров 250 легко проезжаю, сейчас вот спустя год пробег уже 42 тысячи. Но держимся бодряком. А сейчас скорешился с ребятами, которые мебель делают, пару раз попадался когда они вызывали чтобы перевезти, сейчас напрямую мне звонят. Контакты решают)

Предыстория такова - до этого я катал Газель тоже с рефом и в целом был доволен. Несколько лет я работал на ней, перевозил грузы по области. Но Газель подустала, двигатель сдох, машина подгнила и, в конце концов, я её продал без сожаления, крови попила немало. И вот год назад взял себе Профи с рефом, на самом деле посоветовали мужики, двое уже работают в нашей конторе на них. Поначалу на самом деле хотел снова Газель, но оказалось, но оказалось что по деньгам выходит дороже при тех же ТХ. Попробовал покататься на УАЗе - салон норм, удобный, кузов не хуже Газелевского, едет бодро. Ну и в итоге взял в кредит, за год кстати уже закрыл. По расходу газа выходит выгоднее, чем у Газели, а сидеть в машине тоже удобнее. Водительское место по мне удобнее, и это как бы самая важная часть, я ж за рулем провожу минимум по 10 часов в день. Регулируется и продольно и по высоте, есть подогревы зеркал, сидений и лобовухи. Руль регулируется, что тоже удобно, сразу под себя настроил.
В целом мне Профи нравится, неплохой. Ломается, но больше по мелочи. Менял катушки и свечи сам, ну и то у дилера.Движок хороший, износ цилиндров и клапанов минимальный за 2 года и 66 тысяч пробега. И что прикольно что гарантия на движок у меня 4 года и 200 тысяч. А так машина надежная и универсальная, работает в любую погоду и по любым дорогам. Окупилась за короткое время и теперь приносит мне доход.

Купил себе его полгода назад для расширения автопарка, одной Газельки стало мало. Первые пару месяцев нормально работал, без перебоев, только бенза жрал очень много. После обкатки расход не уменьшился ни на каплю, зато добавились поломки. Сначала коробка сломалась, в след за ней топливная система начала мозги выносить. Машина практически ен вылазила из сервисов. В итоге принял решение продать ее и купить машину надежней, пусть и дороже.

Открыли с друзьями небольшую фирму по установке заборов из металлопрофиля, год раскручивались, но заказы шли и стало получаться лучше. Договорились с продавцами о выгодных условиях, сформировали бригады, но прям сильно просаживались на доставке, выходило ну прям дорого, а при объемах на которые стали выходить прям критично. Приняли решение, что надо брать свой грузовик для доставки металлопрофиля и каркаса на объекты. Варианты смотрели разные, но в лизинг выгоднее всего получалось взять Профи Полуторку. В целом и сам УАЗ понравился, всем нашим требованием соответвовал, полторы тонны грузоподъемности, длинная база при бортовом исполнении все как надо. Сам тент нам не нужен, взяли с ним, но демонтировали. Кстати своими силами если что можно установить, если понадобится, но сейчас такой необходимости нет. Возит профиль УАЗ уже больше двух лет, пробеги большие, накатали 110 тысяч за это время, очень много заказов хорошо так за городом. Гарантия действует, обслуживаем обязательно у дилера, уже косяки с электрикой нам исправляли, но больше пока ничего серьезного не было. А в целом довольны автомобилем, решает заводское газовое оборудование, расходы на топливо посильные, и недавно считали, Полуторка себя окупила за год, с экономией на доставке левыми водителями. Если будем расширяться, а мы к этому прям идем, будем брать второй такой же.