УАЗ Профи — отзывы

Познакомился с Профи на работе, когда одного на пробу купили и всем дали по смене на нем поработать и выдать свои впечатления. День тогда у него за рулем пролетел незаметно, хотя рейсов я сделал больше чем обычно и перевез грузов тоже не меньше. Вот тогда то я и задумался насчет самостоятельной работы на своем собственном Профи. Постоянных клиентов я уже набил море, кредит мне предложили с хорошими условиями, первый взнос у меня был подкоплен вот и купил изотермический фургон моноприводный на газу для экономии. Фургон температуру обычно держит, но этим летом держал там постоянно сухой лед. Машина что надо.

Пандемия всех перевела на удаленку, а водителей на доставку. Я на своем Профи в прошлом году смог оформить полный круглосуточный пропуск везде и одно время работал чуть не сутками, так тогда клиенты на части рвали. Сейчас все успокоилось и входит в обычный ритм. Бум пошел на пиломатериалы. Мой Профи с длинной платформой для их перевозки как специально проектировался, так удачно подходит. А еще есть очень полезное свойство - невысокая требовательность к качеству ГСМ и в этом плане с ним несложно. Мотор иногда троит сразу после запуска, но после прогрева начинает работать ровно и устойчиво. У дилера говорят что это норма.

Про Профи я узнал в 2017 году на выставке. Через год я уже сменил своего Бычка на новый моноприводный Профи с широкой платформой, однорядной кабиной, на газу, с блокировкой заднего дифференциала и пакетом «Комфорт». Кресло водительское очень приятно - с боковыми упорами, поясничным подпором и электрообогревом. Давно забыл когда у меня спина после работы болела. По нынешней летней жаре кондиционер в кабине тоже очень к месту.

Я взял Профи в кредит, занимаюсь доставкой бакалеи. Езда по асфальту, поэтому никаких вездеходных фишек. Поставил пакет «Комфорт» и спойлер, больше никаких дополнительных расходов при покупке машины не делал. Работаю по 12 часов в день и удобства в кабине стали немаловажным фактором при выборе машины. Движок классный, работает безотказно, гарантия на него от завода 4 года. Серьезных поломок не помню. Установил новый топливный шланг когда на старом увидел разводы от подтека. На всякий случай, а то мало ли.

Хороший грузовик с достойным соотношением цены к набору полезных качеств. Особенно для небольшой бригады, с занятием типа доставки и сборки мебели. Вес чаще всего небольшой и рессоры никогда не продавливаются. Кузов стандартный, поэтому нигде в узких местах не цепляется, да еще и борта откидываются в любую сторону. Гарантия от завода на двигатель четыре года, но пока проблем не случалось, но всего второй год работаем, дальше будет видно.

Полностью устраивает Профи. Такой имиджевый автомобиль у УАЗа получился. Так же как давным-давно 469 тоже настолько удачным оказался, что до сих пор в образе Хантера продается. Нравится необычная и симпатичная кабина, удобный тент с прозрачной крышей и кузов, борта у которого во все стороны откидываются. Обкатывал его с легким грузом. С первого дня принялся на нем за работу. Пока не подводит, в обслуживании не напряжный.

Монтируем авторские кухни. Раньше нам заготовки из распиловки на место доставляли, а мы на своих машинах каждый отдельно добирались, уже на месте собирались и работали. А два года назад прикинули сколько денег можем себе оставлять если будем приезжать втроем на одной машине и сразу с собой привозить наборы для сборки. По чирику в день на каждого оставаться стало. Признаться, тогда особо рынок изучать было некогда, просто купили в кредит тупо за меньшие деньги однорядку Профи газ/бензин со стандартным кузовом, на заднем приводе и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ничего вообще ему не дорабатывали и не докручивали. Купили и ездим. Он у нас целыми днями у подъезда очередного клиента стоит, иногда только за чем-нибудь срочным его сгоняем по быстрому, но это редко. Меняли у дилера по гарантии мотор дворников, больше ничего не случалось. ТО один раз сделали и все. Молотит как часы, без вопросов.

На профи возлагал очень большие надежды, а по факту машина не вывозит и малого. Груз в 1,5 тонны не везет и близко, максимальный вес что мне удалось загрузить это 800 кг, больше не рискую, рама слишком хрупкая, со всеми этими кривыми швами и дырами между ними. По ремонту обходиться космически дорого, но при этом еще и расход топлива под 18 литров, это где-то за гранью нормального.

Не маневренные ПРОФИ. Мне в новых морды здоровые не нравятся. У нас не меньше чем в три движения и поворота никак не получается. А сколько в городе тупиковых дворов и маленьких улочек, разворачиваться – одна проблема. С идеями видимо на заводе туго. Понятно, что проектировщики и инженеры хотели удивить, новое авто выпустить, но не понимаю, зачем в случае ремонта все в одном месте понабили, подлезать даже неудобно.

Профи по деньгам самый доступный. А вот как он по потребительским качествам я объективно могу его оценить только теперь, после трех лет после покупки. Однорядная кабина, подключаемый передний привод, кузов стандарт. Работаю я только по городу где передний привод подключаю очень редко, но по выходным снимаю тент и еду на рыбаку. Там пока доберусь бывает не только передний привод пользую, но и цепи на задние колеса прикручиваю. А порой и электролебедку за дерево цепляю. В кузове генератор с морозильным ларем, палатка и снасти. На пассажирском кресле на смену друган. Проезжаем все подряд, не паримся. Рыбу домой привозим из дальних чистых диких лесных озер.