УАЗ Профи — отзывы

Новый профи порадовал комфортным салоном - с регулируемым рулем, анатомическим сиденьем и круиз контролем. Выставил по трассе 80 и едешь себе в ус не дуешь. На нем как-то легко переносятся дальние поездки, салон большой, теплый, при необходимости, можно даже вытянутся и вздремнуть на сидениях. Если приходится ехать на грунтовку или в проселок - фургон справляется, по крайне мере, пока обходилось без застреваний и пробуксовок. А вот, когда груженный по полной(1.5т) - тут уже нужно аккуратнее водить, и движок лишний раз не надрывать. Надеюсь, прослужит еще долго.

Новый профи прибавил в мощности(150л.с.), но поубавил аппетиты в расходе (11.6л.), и это не может не радовать. Купил пару месяцев назад для рабочих нужд с изотермическим фургоном и стальным оцинкованным листом внутри. Выдерживает груз весом до 1120 кг, а в кабину помещается 2-3 человека вместе с водителем. Машина высокая хорошо ведет себя как на ровной дороге, так и с “препятствиями”. Помимо высокого клиренса, у машины полный привод, блокировка дифференциала и зависимая пружинная подвеска - все это делает профи проходимым, на любой дороге. Пока претензий к машине нет никаких, доволен и управляемостью, и динамикой.

Функциональный грузовик с легкостью и маневренностью как у легковушки. Купил для работы и уже год очень доволен своим выбором.Набегал на нем уже 50000 - по мне, за год это очень приличное число. Но машина в целости - из деталей я ничего не менял. А эксплуатировал я машину не всегда в идеальных условиях. Например, был заказ на доставку в поселок городского типа. А там сначала идет асфальт, потом щебенка, а потом, все что я раньше считал дорогой и вовсе кончилось - грязь и танки. Но профи, под завязку груженный, с достоинством выдержал это испытание - нигде даже не буксовал. Груз тоже надежно закрепляется в фургоне, не ездит из стороны в сторону. Машина выгодная в плане обслуживания, надежная и выносливая. Гружу как положено по тонне, на рессорах это никак не отражается. Расход вполне нормальный, для грузовика даже мало - 12 литров у меня выходит.

Хороший малотоннажный грузовичок. Езжу на нем на работе - занимаемся грузоперевозками мебели. Кабина у меня однорядная, удобная с большими новыми сиденьями, в меру жесткая - спина не устает. Грузоподъемность до 1500кг. Примерно на этот вес всегда и нагружаем. Машина нормально идет и с грузом и без - держит дорогу, в меру маневренная, с нормальном мощностью(150л.с.). Платформа фургона - широкая, войдет 5 палет ( 10.5м3). Покрытие в фургоне - фанерное, есть такелажные петли для закрепления груза. Тент удобный и прочный, с хорошей светонепроницаемой крышей. Расход у меня когда как - иногда, как производитель заявлял 11.6, а иногда и побольше 12 -13 литров. На самом деле, много и от самого топлива зависит. Пока в машинке ничего не менялось - служит верой и правдой, а там посмотрим.

Профи с однорядной кабиной - моя любимая рабочая лошадка. Вместе мы уже 2 года, намотали около 120000 км пробега. Когда брал новенькую из салона – сразу камовскую резину заменил, поскольку работать приходится не только в условиях асфальта, но и грунтовки, и даже бездорожья. А эта резина не вывозит. Грузоподъемность у машины полторы тонны, и она отлично с этим весом справляется. На маневренность и динамику вес не влияет, тут просто важно равномерно его по фургону распределить. Часто слышал, что 150 лошадок для профи маловато. Ребята, это же грузовик, а не гоночный болид. Он с основной своей функцией – перевозки груза – справляется на отлично. Да мне и динамики хватает, я выше 90 просто не разгоняюсь, топливо экономлю. На такой скорости, машина максимально послушная. По движку, и ходовой все устраивает.

Уаз профи - это как будто от Патриота украли задние сидения с багажником, и поставили вместо них фургон. Иначе не могу объяснить, зачем грузовику, хоть и малотоннажному такая удобная кабина - с регулировкой сидений и руля. Да еще и с разными наворотами, типа кондиционера, подогрева передних сидений, лобового и задних зеркал, отличной мультимедийной системой и бортовым компьютером. Касаемо работы к профи - никаких претензий, все свои 1.5 тонны возит хорошо, груз крепится в фургоне с помощью скрытых такелажных петель, а светонепроницаемая крыша тента защищает от попадания прямых солнечных лучей. На управляемость загруженность фургона никак не влияет - что по ровной дороге, что вне ее - идет ровно, машину не заносит.