УАЗ Профи — отзывы

Хороший и приспособленный для удобства водителя малотоннажник Профи у меня четвертый год. Работать на нем можно, особенно на доставке бытовой техники, которая в обычный багажник или на крышу не грузится. Мотор пока не чудил, гарантии на него осталось уже немного, там посмотрю. Когда машину выбирал, приглянулась кабина с хорошим обзором и комфортом. Кресло с рулем если сильная загрузка приходится перестраивать, что бы поднятый нос машины дорогу не закрывал. Других неудобств нет.

Из дополнительных опций у моей машины только газ и задняя блокировка, а кузов стандартный. Зато в салоне все пироги. Кондиционер, круиз-контроль, электроподогревы, мультимедиа… Заказы люблю на дальняк, по трассе. Машина не подводит, расход топлива на газе не душит, копеечка капает.

Совет купить Профи дал мне друг, который на таком уже два года на тот момент проработал. У меня уже тоже почти столько же времени этот грузовичок (2019 гв, 2.7л, 150лс, 4WD, ГБО) и сказать о нем могу только хорошее. Загружать и разгружать кузов удобно, тент сделан очень умно с прозрачной крышей. Сразу доплатил за полный привод и газобаллонное оборудование, теперь топливо обходится подешевле. Ремонты были незначительные - шпилька заднего колеса провернулась, выбил сам старую и запрессовал новую прямо на дороге за двадцать минут, и вакуумный шланг пришлось менять у дилера по гарантии

У меня Профи не для коммерческих перевозок, занимаюсь установкой дверей. Машину брал новую в 2019 году. В кузов помещаются двери любых возможных размеров. К полу их притягиваем за штатные такелажные петли. Удобная вещь. На газу расход топлива не критичен, поломок серьезных пока не было, по гарантии заменили заклинивший ролик натяжения и заодно поврежденный в связи с этим ремень.

Раздатка под полом у моего Профи делает его кабину двухместной, но зато обеспечивает подключение переднего привода для преодоления проблемных мест. Газовый баллон под кузовом немного добавляет машине основного веса, но зато снижает расходы на топливо. Широкая платформа выступает в обе стороны, но позволяет загрузить в потрора раза больший объем. У любого минуса есть свой плюс. Так и мягкая основная рессора просаживается под максимальной загрузкой до усиленного подрессорника, но зато без груза машина не козлит.

Эксплуатирую с марта Профи с двускатной ошиновкой, ГБО. Пока еще нормально не обкатал и сильно не нагружаю, но судя по всему, смогу ее впоследствии гонять в хвост и в гриву. Взял с удлиненной платформой. Кузов, кстати выполнен для загрузки и выгрузки очень удобно. Боковые борта можно открывать половинками, и тент поднимается по бокам тоже двумя отдельными частями. Особых хлопот за первые три месяца не было, качество сборки нормальное.

Купил я его в 2019 года, недавно продал и как гора с плеч упала. Постоянные проблемы с ходовой, периодически отрыгивает навесное оборудование. Гарантия распространяется далеко не на все запчасти, а только основные, типа двигателя. Коробка и рычаг звенели с момента как купил. Всё что не кабина покрылось коррозией примерно через 2 месяца, на момент продажи уже пошла местами сквозная особенно пострадал борт, на него без слёз не взглянешь.

Честно жалею, что давно не пересел на Профи. Зато теперь есть возможность сравнить его с опытом использования такого же по грузоподъемности Боксера (L3H2, 3500кг), которого я по неопытности брал пять лет назад. Правда Профи появились только через год после моего приобретения француза. Нормально на Боксере проработал я только первые два года. Хотя за это время только на ТО и расходники, колодки и мелочевку успел потратить около стольника. Ну а дальше понеслось посерьезней. В общем, машина ломается как и все, только запчасти на нее в разы дороже. Так что как только выпустил УАЗ свои грузовики на сдвоенных задних колесах, так я свою работу на боксе прекратил. Профи на газе оказался гораздо экономичней, да и во всех остальных отношениях не хуже. Я доволен пока, посмотрим как дальше будет.

Может конечно каждому свое, но мне Профи не зашёл, в кабине тесно и неудобно, расположено все криво, руль установлен криво, еще и к тому же не имеет четкого ноля, на скорости отпускаешь руль и машину уводит в сторону. Сидение жесткое, отрегулировать его нормально не выходит, что бы можно было до конца выжать сцепление левой ногой, нужно сильно пододвинуть сиденье, но при этом в руль упирается правая коленка. Общая сборка вообще вызывает одно разочарование, сварные швы на раме выполнены халдеем, после покупки искал сварщика, что бы их переварить, а то работать было страшно, все боялся что рама лопнет.

Самым подходящим автомобилем для нас оказался Профи с однорядной кабиной, подключаемым передним приводом и ГБО. Взяли широкую платформу под прозрачным тентом. Объем под тентом получается достаточный. Машина оказалась удачная, не ломается и работает безотказно. Гарантия на двигатель будет еще два года. Пробег 27 000. Нареканий у нас нет.